“雙11”引爆快遞物流高峰 自動(dòng)數(shù)字化成今年快遞行業(yè)“標(biāo)配”

一年一度的“雙11”就要拉開帷幕。不久前，在“2018年雙11物流服務(wù)動(dòng)員大會(huì)”上，中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長孫康說，“按照相關(guān)預(yù)測，2018年‘雙11’產(chǎn)生的快遞包裹量，將會(huì)是近十年來的最高點(diǎn)。”面對即將到來的購物狂歡，各大物流企業(yè)摩拳擦掌。與以往不同的是，今年“黑科技”照進(jìn)物流，自動(dòng)化成快遞業(yè)新寵。專家指出，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。

各大物流企業(yè)嚴(yán)陣以待備戰(zhàn)“雙11”

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，來自菜鳥智能物流骨干網(wǎng)的消息，今年“雙11”包裹量有望創(chuàng)新紀(jì)錄，快遞行業(yè)機(jī)器人大軍加速升級，自動(dòng)化技術(shù)已全行業(yè)普及。為了備戰(zhàn)“雙11”，各大物流企業(yè)嚴(yán)陣以待：今年“雙11”旺季前，中國郵政集團(tuán)悄悄啟動(dòng)一個(gè)大動(dòng)作，那就是郵政與EMS合并落地，對內(nèi)整合對外統(tǒng)一。而順豐則加大科技人才投入，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測預(yù)防大面積擁堵，保證快件及時(shí)到達(dá)。為激勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)降低延誤率，申通設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，全網(wǎng)每月80萬，年終100萬元。這一政策貫穿2018全年，獎(jiǎng)勵(lì)額共計(jì)1060萬。“雙11”韻達(dá)將做好全網(wǎng)協(xié)同，積極與電商平臺做好數(shù)據(jù)溝通、信息共享，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)重點(diǎn)保障安全落地，落實(shí)好寄遞安全“三項(xiàng)制度”。

不僅如此，航空也來助力。以圓通航空為例，作為擁有自有全貨機(jī)的民營快遞企業(yè)，已投入使用的自有全貨機(jī)達(dá)12架。行業(yè)整體航空運(yùn)力也在增長。員工福利方面，主要快遞公司正在加強(qiáng)保障，包括發(fā)出千萬獎(jiǎng)金。最新調(diào)查顯示，“雙11”期間，快遞員收入增加在5000元以上的比例超過10%。同時(shí)，3000~5000元之間的占比9.62% ，1000 ~3000元之間的占比36.54%。

自動(dòng)數(shù)字化成今年快遞行業(yè)“標(biāo)配”

過去十年，天貓“雙11”物流訂單從2009年26萬件增至2017年的8.12億件，增長3100多倍，今年“雙11”，行業(yè)有望迎來全球新記錄。

在此情況下，菜鳥與圓通速遞聯(lián)合啟用的超級機(jī)器人分撥中心。高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬包裹，機(jī)器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。菜鳥的合作伙伴們正在投入更多的技術(shù)設(shè)備，為今年的“雙11”大備戰(zhàn)。

在圓通，今年已投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，分揀效率大幅提升;在中通，24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng);在申通，超過14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，預(yù)計(jì)新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊(duì)，“雙11”期間將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險(xiǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)如今正在成為快遞業(yè)的新關(guān)鍵詞。目前，菜鳥正在聯(lián)合行業(yè)一起推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括機(jī)器人在內(nèi)的多種物流要素實(shí)時(shí)在線，并進(jìn)行智能調(diào)度，優(yōu)化資源配置，提高效率降低成本，持續(xù)為消費(fèi)者帶來普惠極致的物流體驗(yàn)。

快遞行業(yè)競爭時(shí)代悄然來臨

目前來看，物流業(yè)第一陣營仍然屬于順豐與“四通一達(dá)”，2017年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，順豐營收710.94億元、凈利潤47.71億元，德邦公司營收203.50億元、凈利潤5.47億元，圓通營收199.82億元、凈利潤14.43億元，中通營收130.60億元、凈利潤31.59億元，申通營收126.57億元、凈利潤14.88億元，韻達(dá)營收99.85億元、凈利潤15.89億元。可見，順豐依舊一枝獨(dú)秀，而中通、韻達(dá)、申通和圓通屬于第二梯隊(duì)。

在多年的激烈競爭中，國內(nèi)龍頭快遞企業(yè)逐漸形成了各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢：走直營模式的順豐主打商務(wù)件，是目前中高端快遞市場的領(lǐng)跑者。走加盟模式的“三通一達(dá)”，則主導(dǎo)電商快件市場。電商快件量大利薄，3到5元就能寄全國，但存在時(shí)效不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量不統(tǒng)一等問題。

不過，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，整體快遞企業(yè)正在悄然發(fā)生變化：以圓通速遞母公司圓通蛟龍集團(tuán)最新發(fā)布的“承諾達(dá)特快”為例，定位明確為對標(biāo)國際、服務(wù)中高端客戶。時(shí)效方面，承諾在同城、經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)即日達(dá)、次晨達(dá)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，經(jīng)過多年的價(jià)格戰(zhàn)，中國快遞業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)集中度提升的挑戰(zhàn)。未來快遞市場細(xì)分化、服務(wù)個(gè)性化是大勢所趨，這給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。

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