網約車行業安全標準已初步形成 安全能力將成平臺堅實壁壘

2018年9月以來，在主管部門指導幫助下，各大網約車平臺開始陸續推動安全整改，加強平臺的安全能力建設。目前，經過一年多時間的探索，網約車行業在安全建設方面整改工作已經取得階段性的成果，并形成了初步的安全標準。

當前，除主管部門要求的網約車安全規范外，各出行平臺的安全功能設置已基本覆蓋了乘客出行行程的前、中、后，做到全方位保障乘客的安全。

具體而言，“行程前”各平臺主要體現在司機背景審查，要求司機實名信息注冊，并添加緊急聯系人，加強司機端和乘客端的安全教育。“行程中”各平臺也紛紛推出行程錄音、安全提醒、隱私匿名號碼、行程分享、緊急求助等安全功能。

值得注意的是，在“行程中”，滴滴還具備行程錄像功能、實時位置保護、異常停留等功能。此外，滴滴還率先推出了集成多項安全功能的“安全中心”。而在“行程后”，除評價功能外，滴滴、還具有將司機拉黑功能，此功能可以有效的降低司機與乘客之間因矛盾而引發沖突的概率。

除網約車平臺自身具備的安全功能外，外部的合作建設也尤為重要。通過公開資料整理來看，目前在國內的主流網約車平臺中，只有滴滴有專門的安全客服和配合警方調證組。據滴滴發布的整改工作總結報告稱，滴滴客服團隊已擴大至9000人，并建立配合警方偵查綠色通道，400安全專線團隊7×24小時值班待命。

事實上，在持續推進安全管理工作的過程中，滴滴出行平臺在安全能力上的把控正在逐漸成為頭部企業發展、壯大最堅實的壁壘。而未來，安全能力上的角逐，也將把網約車、順風車行業的安全性帶上一個新臺階。

此外，在滴滴安全整改一周年是否有效、順風車是否該恢復等話題上，社會各界也有著不同的聲音。知名互聯網評論員丁道師認為，與公司的發展速度、效率相比，滴滴這一年把安全作為發展的首要任務，經過一年的整改，將安全、合規放在首要位置，秉持“安全大于一切”的發展目標。

在丁道師看來，究其網約車服務模式的本質，司機才是平臺最核心的資產。無論有沒有滴滴，中國每天總會有十幾億人出行，該打車打車，該坐地鐵坐地鐵，各種出行方式都按部就班地運行，這是剛需難以改變。但是有沒有為出行的人提供高品質的服務，這個就會有很多變數，充滿了無限可能。“所以對于滴滴來說，作為還是不作為，消費者都在那里，但你如果有一批能提供品質服務的司機，就能滿足這些消費者的需求，消費者反過來就能助推你的商業版圖擴張，進而實現盈利。”

各平臺在落實安全整改措施時，也將安全能力作為企業發展的一個重點。目前對比多家國內網約車企業整改方面，可以看出滴滴在安全能力及建設方面相對突出。而持續的安全能力也將是滴滴等企業的可持續發展的基礎，做好的同時，也會是企業的壁壘和核心競爭力。

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