東方快評丨禁用“最嚴算法”少些“技術(shù)壓榨”

禁止“最嚴算法”考核、遏制“以罰代管”、開展職業(yè)傷害保障試點……日前，上海市總工會協(xié)同市人社局等七部門共同出臺《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的實施意見》，《意見》明確要求平臺優(yōu)化算法原則。（2月15日《工人日報》）

2020年，有媒體發(fā)布了一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，文章稱，在外賣系統(tǒng)的算法驅(qū)動下，外賣騎手的配送時間被縮短，若超過系統(tǒng)設(shè)置的配送時間，便意味著差評、收入降低甚至被淘汰。為不獲得差評，不降低收入，不被淘汰，騎手們不得不選擇鋌而走險，追求“速度與激情”。有外賣騎手如此形容自己的職業(yè)：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”可以說，“最嚴算法”是外賣騎手淪為高危職業(yè)的重要誘因。

此次，上海市七部門共同出臺的文件明確要求平臺優(yōu)化算法原則，禁止平臺將“最嚴算法”作為考核要求，這無疑有助于解放被算法“囚禁”的外賣送餐員，至少是多給外賣小哥爭取一點時間，以減少一些違反交規(guī)、與死神賽跑的“拿生命送餐”。這是切實維護外賣送餐員權(quán)益的好措施之一。

實際上，以“最嚴算法”作為考核要求，對外賣小哥極不公平。外賣系統(tǒng)的算法固然可以規(guī)劃出最優(yōu)配送方案，縮減配送用時，提升運營效率。但在整個送餐過程中，不可優(yōu)化的環(huán)節(jié)和因素也比較多，比如商家出餐的速度，過紅綠燈、等電梯的時間，打電話聯(lián)系顧客，顧客出現(xiàn)與取餐的速度以及配合的程度等，都可能影響外賣小哥的配送用時，外賣系統(tǒng)顯然不可以優(yōu)化這些問題。據(jù)說，系統(tǒng)算法規(guī)劃的路線甚至還含有逆行，這就更不科學(xué)和公平。

通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數(shù)量、準時率、在線率等考核要素，適當放寬配送時限，這才是科學(xué)而公平的。算法是死的，經(jīng)營者是活的，管理外賣小哥送餐，要靠冷冰冰的系統(tǒng)算法，也要靠人性化的措施。如果讓算法“馴服”了經(jīng)營者，不僅會讓外賣小哥陷入“囚徒困境”，也會讓外賣平臺付出代價，而多一些人性化舉措，保證外賣員的健康安全，才能長長久久送外賣。

當然，除了平臺需要摒棄效率至上、利益最大化，改變系統(tǒng)算法對外賣小哥的“技術(shù)壓榨”，建立與工作任務(wù)、勞動強度相匹配的收入分配機制，消費者也應(yīng)作出一定的讓渡，比如多等數(shù)分鐘，多給外賣小哥一點送餐時間，以減少一些超時罰款。

實際上，不只是上海，去年7月，國家市場監(jiān)管總局、人社部、中華全國總工會等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，對保障外賣送餐員正當權(quán)益提出全方位要求，其中提到，不得將“最嚴算法”作為考核要求。期待各地像上海一樣，早日出臺自己的實施細則。

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