中通快遞去年凈利47億，預(yù)計(jì)今年行業(yè)價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定

中通快遞

價(jià)格戰(zhàn)放緩后，中通快遞市場(chǎng)份額與凈利潤(rùn)持續(xù)提升。

3月17日，中通快遞（開(kāi)曼）有限公司（中通快遞，ZTO.N，2057.HK）公布其截至2021年12月31日止第四季度及財(cái)年的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。去年總收入為304.06億元，同比增長(zhǎng)20.6%。全年凈利潤(rùn)為47.01億元，同比增長(zhǎng)8.7%。全年調(diào)整后凈利潤(rùn)49.47億元，同比增長(zhǎng)7.8%。

其中四季度收入為92.18億元，同比增長(zhǎng)11.6%。凈利潤(rùn)為17.48億元，同比增長(zhǎng)35.3%。調(diào)整后凈利潤(rùn)17.45億元，同比增長(zhǎng)35.2%。

全年核心快遞服務(wù)收入增長(zhǎng)23.7%，該增長(zhǎng)是由于包裹量同比增長(zhǎng)以及主要由包裹重量下降及增量補(bǔ)貼所導(dǎo)致的單票價(jià)格下降5.7%的綜合影響所致。貨運(yùn)代理服務(wù)收入較去年減少17.9%，該減少主要是由于新冠疫情后跨境電商需求和定價(jià)逐漸趨于常態(tài)化所致。

全年毛利為65.89億元，同比增長(zhǎng)12.9%。毛利率從2020年的23.1%減少至21.7%，主要是由于競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的單票價(jià)格下降被成本效益提升所部分抵銷。

2021年包裹量達(dá)223億件，同比增長(zhǎng)31.1%，符合原有預(yù)期。全年市場(chǎng)份額擴(kuò)大至20.6%。

基于當(dāng)前市場(chǎng)條件和運(yùn)營(yíng)情況，中通預(yù)測(cè)2022年的全年包裹量將在263億至276.4億件的區(qū)間，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)18%至24%。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，“競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格下降的影響在減弱，四季度單票價(jià)格下降1.3%，推動(dòng)全年核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格下降5.7%，即7分錢，其中3分是由于包裹均重的下降。”

對(duì)行業(yè)價(jià)格方面，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松在電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)今年行業(yè)價(jià)格會(huì)持續(xù)穩(wěn)定，中通的策略依舊是從高數(shù)量向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。大致判斷行業(yè)監(jiān)管遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，偏離市場(chǎng)合理區(qū)間的價(jià)格已經(jīng)基本回歸。

“中通力爭(zhēng)在未來(lái)5年里打造出綜合物流服務(wù)能力的護(hù)城河，從領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)走向絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)。”對(duì)于京東物流收購(gòu)德邦的行業(yè)變化，賴梅松表示，“我們一直預(yù)判未來(lái)快遞物流的競(jìng)爭(zhēng)，一定是綜合物流的競(jìng)爭(zhēng)、全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)。中通這幾年除了主業(yè)發(fā)展外，也注重生態(tài)建設(shè)布局。在資本合作方面，以土地儲(chǔ)備、車輛設(shè)備、信息技術(shù)投入為主導(dǎo)，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)加大能力建設(shè)。”

“我們預(yù)判未來(lái)隨著每一家公司能夠把分撥頻次減少，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)出來(lái)。”對(duì)于“三網(wǎng)疊加”的布局，賴梅松在電話會(huì)上表示，三網(wǎng)是指中心對(duì)中心、站點(diǎn)對(duì)中心、站點(diǎn)跟站點(diǎn)連接。中通預(yù)判未來(lái)幾年會(huì)有100個(gè)左右的直營(yíng)分撥，有200至300個(gè)站點(diǎn)能夠直達(dá)的分撥，小分撥建設(shè)到一定規(guī)模后，未來(lái)有能力站點(diǎn)跟站點(diǎn)進(jìn)行連接。“我們預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中通大概會(huì)有20%左右的件量可以通過(guò)這張網(wǎng)運(yùn)輸，可以省下近三四十億元的成本。”

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，去年中通干線運(yùn)輸成本為114.88億元，同比增長(zhǎng)32.1%。單票干線運(yùn)輸成本為0.52元，同比增長(zhǎng)0.8%，主要由于高運(yùn)力車輛使用率提升和路由規(guī)劃優(yōu)化帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率改善，被過(guò)路費(fèi)減免政策到期以及柴油價(jià)格上漲所抵銷。分揀中心運(yùn)營(yíng)成本為67.75億元，同比增長(zhǎng)29.7％。增加主要是由于員工人數(shù)增加以及人工成本增加。單票分揀成本較去年下降1.1%至0.30元，主要受自動(dòng)化率提高和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)改善所帶動(dòng)。

對(duì)于油價(jià)上漲、人工成本上漲以及疫情等大環(huán)境因素，賴梅松在電話會(huì)上表示，成本上漲等外部因素，可以通過(guò)數(shù)字化精確管理進(jìn)行轉(zhuǎn)移。如果今年不發(fā)生特大疫情，在市場(chǎng)基本穩(wěn)定的情況下，未來(lái)中通的成本大概率會(huì)略有下降。

截至3月16日收盤，中通快遞報(bào)26.19美元，漲19.75%。截至發(fā)稿，中通快遞港股漲逾2%。

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