與恒大和解 賈躍亭的造車路仍非坦途

在經歷了近3個月的仲裁糾紛后，2018年12月31日，恒大健康發布公告稱，恒大健康與賈躍亭控制的FF(Faraday Future)達成重組協議，雙方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。業內人士表示，雖然雙方達成和解，恒大的資本投入如今開始專注于其他高科技企業，對于希望FF順利推進“中美雙主場策略”的賈躍亭來說，失去恒大的支持也意味著失去了退路。

根據恒大健康的公告，恒大將不會繼續對FF進行投資，按照過去已經進行的投資，恒大健康將持有32%FF的優先股權。同時，雙方所有原協議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現存的質押。

同日，FF也發布聲明稱，此次新協議是時穎公司(恒大健康全資子公司)與FF基于公司、股東、合作伙伴和用戶的長遠利益考慮達成的一致意見，雙方將根據新協議就FF股權結構及相關股東對應的權益做相應調整。

雖然恒大與賈躍亭之間的糾紛以和解告終，但FF尚未真正擺脫困境。此前的數月，FF持續陷入財務危機中。2018年10月，FF通過內部郵件表示，由于投資方恒大健康的資金未能及時到位，導致FF目前面臨著嚴峻的財務危機，為此FF將被迫對全體員工降薪20%，同時實行裁員，而公司CEO賈躍亭也將只領取1美元的年薪。

按照此前公布的計劃，2018年底，FF將實現首款車型FF 91的量產，并于2019年一季度實現交付。賈躍亭的信心一直沒有喪失，但是量產進程已經不可避免地受到近期恒大與FF糾紛的影響。

汽車行業分析師鐘師認為，由于FF首款量產車是一個豪華車型，所以首批量產的規模應該不會很大。因此，目前FF對資金的需求不會像需要幾十萬輛量產規模的車型那么多，如果技術問題都攻克了，5億美元的資金應該可以做到量產。不過，面對日益緊迫的量產節點，FF還應盡快拿到融資才行。

事實上，不僅是融資問題，在此次與恒大簽署重組協議之后，賈躍亭的造車之路還將面對更多新的不確定性，其一是FF自身的后續產能問題，其二則是在中國市場的渠道問題。

在渠道方面，2018年9月，恒大正式宣布以接近145億元的資本入股廣匯集團，成為后者的第二大股東。在產能方面，除了FF的美國漢福德工廠，睿馳智能汽車(廣州)有限公司還于2018年4月在恒大的支持下拍下了廣州一塊面積逾601畝的地塊，用于建設汽車組裝廠。

顯然，FF在國內已經完成了從生產到銷售的完整布局。FF在本次的聲明中也強調，“會繼續在中美兩大市場開展業務，通過中美雙主場策略的強化來確保FF全球一體化運營管理”。然而，根據恒大健康此次公告，恒大將獲得FF在中國境內的資產，而FF的南沙工廠無疑屬于這一范圍。

“造車技術在賈躍亭那邊，國內的南沙工廠和銷售渠道在恒大這邊。”著名經濟學家宋清輝表示，目前恒大和賈躍亭已經經過一輪撕破臉的糾紛，但是要想推動FF的國產化落地，賈躍亭仍然需要繼續在量產交付上與恒大保持合作。如果雙方繼續合作，意味著賈躍亭在造車方面仍將繼續受到恒大方面的影響甚至掣肘。(藍朝暉濮振宇)

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