東航官方微博發(fā)布消息：陸續(xù)恢復(fù)多條國際航線

10月17日晚間，東航官方微博發(fā)布消息：陸續(xù)恢復(fù)多條國際航線。南航隨后也宣布，10月23日起，南航將新增沈陽-首爾航班。

同日晚間，海航控股披露月度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，9月該航國際客運(yùn)航班的運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量均顯著增長。結(jié)合其他上市航司近期披露的經(jīng)營月報(bào)，國際航線的恢復(fù)已成為近期民航業(yè)經(jīng)營亮點(diǎn)。

冬航季國際航線密集增班

東航計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺(tái)—首爾仁川、青島—迪拜等航線。

自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計(jì)劃每周客運(yùn)國際航線將增至42條108班。

目前東航每周可執(zhí)行的國際航線數(shù)量是25條54班。也就是說，自冬航季開始，東航的國際航線數(shù)量接近翻倍，航班數(shù)量則剛好翻倍。

其他航司近期也傳出國際航線增班消息。

據(jù)南航官方微博10月17日最新宣布，10月23日起，南航將新增沈陽-首爾航班。

稍早前，南航就計(jì)劃10月起恢復(fù)廣州-雅加達(dá)、大連-東京成田航線，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增班。

9月上市航司國際客運(yùn)量顯著回升

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最近，上市航司也陸續(xù)披露了9月份經(jīng)營情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，東航、南航、海航等航司的國際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長。

海航控股10月17日晚間公告，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團(tuán)”)載客人數(shù)127.65萬人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國內(nèi)旅客量減少。在國際業(yè)務(wù)部分，集團(tuán)9月份載客人數(shù)約為1.26萬人，環(huán)比增長22.05%，同比增加116.75%。

此外，該集團(tuán)9月客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用客公里計(jì))國際部分同比上升186.38%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))國際部分同比上升99.10%。

海航控股還披露，集團(tuán)當(dāng)月新增海口-巴黎客載貨包機(jī)航線、北京-曼徹斯特-南京客運(yùn)包機(jī)航線。

南方航空和中國東航此前也已公告相關(guān)數(shù)據(jù)。兩大航司的客運(yùn)數(shù)據(jù)下滑亦主要來自國內(nèi)航線，國際航線則均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢(shì)。

9月份，南方航空及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì))同比下降33.79%，其中國內(nèi)同比下降35.84%，地區(qū)和國際分別同比上升227.66%和17.01%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比下降 34.38%，其中國內(nèi)同比下降36.59%，地區(qū)和國際分別同比上升359.61%和33.77%;客座率為68.26%，同比下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，其中國際同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

同期，中國東航的國際線客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))、國際線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升13.07%、25.06%。同時(shí)，該航司的國際線客座率也提升了6.28個(gè)百分點(diǎn)至65.55%。

從全行業(yè)數(shù)據(jù)看，隨著國際政策的松動(dòng)，國際客運(yùn)航班量正在逐步回升。航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)航司在國際航線上日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比上月上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比上月上升26.5%。

對(duì)于民航業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)，國信證券最新研報(bào)指出，疫情擾動(dòng)持續(xù)，短期基本面仍有壓力，但對(duì)股價(jià)的影響已經(jīng)弱化。10月底民航即將迎來冬春換季，國際線航班量有望進(jìn)一步恢復(fù)，或意義深遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞： 國際航線 客運(yùn)國際航線