世界首條公鐵合建盾構(gòu)法隧道在武漢通車 可實(shí)現(xiàn)開(kāi)車市民和地鐵乘客共穿長(zhǎng)江

世界首條公鐵合建盾構(gòu)法隧道——武漢長(zhǎng)江公鐵隧道10月1日上午9時(shí)正式通車。該隧道也是目前中國(guó)內(nèi)地已建成的最大直徑盾構(gòu)隧道，通車后可實(shí)現(xiàn)開(kāi)車市民和地鐵乘客共穿長(zhǎng)江。

武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程總長(zhǎng)4.66公里，位于武漢長(zhǎng)江二橋、青島路長(zhǎng)江隧道之間，公路隧道主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。江中公鐵合建段隧道全長(zhǎng)2.6千米，直徑達(dá)15.2米。

隧道內(nèi)分為上中下三層，上層為公路隧道的排煙道，中間為公路行車道，布置單向3車道，下層分3孔，中孔走地鐵，左側(cè)為公鐵合用逃生通道，右側(cè)布置地鐵排煙道以及電纜廊道等。

當(dāng)日，武漢地鐵7號(hào)線一期、11號(hào)線東段一期同時(shí)開(kāi)通。至此，武漢市地鐵通車總里程達(dá)到288公里。

其中，7號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)30.85公里，起于園博園，止于野芷湖，貫穿武漢市東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，途中經(jīng)武漢長(zhǎng)江公鐵隧道穿越長(zhǎng)江。

位于長(zhǎng)江、漢江交匯處的武漢，被自然分隔成一城三鎮(zhèn)的城市格局，“過(guò)江”成為武漢人生活的一部分，“過(guò)江難”也一直是城市交通的痛點(diǎn)。7號(hào)線一期工程，以公鐵合建隧道的形式下穿長(zhǎng)江，使得武漢穿越長(zhǎng)江或漢江地鐵達(dá)到6條，將進(jìn)一步效緩解武漢過(guò)江通行壓力。

和單一的公路隧道逃生通道相比，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道逃生通道采用的是公、鐵共用逃生通道，這在全球運(yùn)營(yíng)的公鐵隧道中屬于首例。據(jù)悉，在隧道江中盾構(gòu)段，雙向共有68個(gè)逃生通道。

與此同時(shí)，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道里布滿了263個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，公路層隧道每25米設(shè)置一組消火栓系統(tǒng)、滅火器系統(tǒng)以及泡沫水噴霧系統(tǒng)。若車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃，公路隧道中的智能感煙探測(cè)器、感溫光纖等會(huì)將探測(cè)到的突發(fā)情況，實(shí)時(shí)反饋到監(jiān)控中心并報(bào)警。(完)(記者 張芹)

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