充電樁建設須盤活存量 提升使用效率
2019-01-09 08:53:18 來源:人民網(wǎng)-人民日報
盤活存量資源,大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率,不失為有效緩解充電基礎設施供給不足的一劑良方
“在外面拉活,車快沒電了,連續(xù)找了幾個充電樁,不是壞的就是有燃油車占著停車位。”最近,筆者在乘車時,一位快車司機倒出了自己的“苦水”:如果電動車還剩30公里續(xù)航里程,就只能接10公里以內(nèi)的訂單,剩下20公里要用來找充電樁。
因故障和被占用而造成的充電樁使用率低問題值得關注。事實上,近年來我國公共充電樁建設一直在穩(wěn)步增長,數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,我國已建成公共充電樁21萬個,保有量居全球第一,但公共充電樁的使用率還不到15%。一頭是數(shù)量激增,一頭卻是使用率偏低,充電樁建設如何才能“喂飽”高增長的新能源汽車?
作為新能源汽車的動力保障,充電基礎設施建設關乎新能源汽車究竟能開多遠,更關乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底能走多好。近年來為鼓勵新能源汽車發(fā)展,配套領域政策利好頻出,推動充電樁行業(yè)進入快速發(fā)展期。今天,在一些大城市打開手機地圖分別搜索“加油站”和“充電站”,會發(fā)現(xiàn)在同一區(qū)域充電站的數(shù)量已遠超過加油站。有關數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國車樁比已達到3.5∶1。雖然要實現(xiàn)充電樁“一個蘿卜一個坑”,還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力,但倘若能盤活存量資源,大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率,不失為有效緩解充電基礎設施供給不足的一劑良方。
盤活存量,就得補上充電樁建設的質(zhì)量短板,不妨從以下幾方面做出改進。
應對設備故障,要加強線下“排雷”,也要有線上“預警”。快速增加的充電樁對完善基礎設施運維服務提出了更高的要求,這就要求運營商加大定期檢查力度,為充電樁做好“體檢”;同時,也可在線上APP增加“壞樁報修”功能,車主一旦發(fā)現(xiàn)故障,可自動向運營商發(fā)起報修,讓后續(xù)電動車司機少走彎路。
解決車位被占,有關部門要給力,相關主體也要發(fā)力。事實上,針對充電車位被占用等問題,北京等地已推出相關條例,明確要求燃油車禁止占用電動汽車專用泊位,但在實施過程中仍然面臨處罰難,應盡快制定配套措施,讓車與樁能有效對接。此外,一些公共停車場通過加強人員巡邏,及時實現(xiàn)兩類車騰挪置換的舉措,也值得相關主體借鑒。
提高使用效率,靠“人力”,更要靠“智力”,特別是大數(shù)據(jù)技術。盤活現(xiàn)有充電樁資源,解決充電樁限制問題,關鍵要實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,用大數(shù)據(jù)分析來輔助實現(xiàn)充電樁和電動車二者的資源匹配。要實現(xiàn)這一目標,須盡快打通多家充電樁運營商的數(shù)據(jù)孤島,實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,讓車主能夠在一個終端看到更多充電樁的使用情況,實現(xiàn)電動車的有效調(diào)度。
隨著充電技術的不斷發(fā)展,我們有理由相信,未來一個充電樁可以在更短時間內(nèi)服務更多電動車。由此看來,從現(xiàn)階段起,重視提升每個充電樁的使用效率,將助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛向更美好的明天。(韓鑫)
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