普通乘警7天穿越4次春夏秋冬 探訪一個人的“乘警組”

春運期間，本報記者跟隨列車乘警采訪，感受一名普通鐵路民警20多年不變的情懷

一個人的“乘警組”(一線探訪)

核心閱讀

鐵路售票全面實行了實名制，小偷慣偷和有案底的人不敢肆意妄為。

列車車廂及車站等公共場所都裝有監控設備，對犯罪行為是很好的抑制。

“大家注意，手機充電時人不能離開!”“這是誰的手機，人呢?”“你也太不小心了，手機也這樣亂放!” 春運正酣，1月26日夜里，廣州開往北京的Z36次列車非常擁擠。乘警長譚凌云撥開人叢一路巡查，他的眼睛在各個角落迅速掃描，雙手不時摸摸消防器材、車內監控攝像頭、行李架，嘴里一直在“嘮叨”著手機。

干了26年鐵路警察的譚凌云說，在過去半年約30萬公里的執勤中，他已經沒有碰到刑事案件甚至是嚴重的治安案件，惡性案件已經很多年沒有發生了，現在他最多的事情是幫著乘客找手機和找行李。倒回10年前，他怎么也不會料到，鐵路能變得這樣安寧。

7天4次穿越春夏秋冬

在北上廣等中心城市，人們的上班距離最遠能達到多少?30公里?50公里?

這些數字對譚凌云來說不值一提，他從家里去上班超過500公里。1月26日上午，譚凌云整理好行裝從湖南衡陽的家中啟程，搭乘最便捷的列車前往廣州，到他的工作地點——位于廣州火車站的鐵警廣州公安處乘警支隊報到，領取警具警械及各種執法裝備，進行各項上崗前準備，下午4時30分準時上車執勤，這一上車就是7天。

與他7天相伴的是一個行李箱，里面裝著春夏秋冬四季制服，這7天中他的執勤路線是廣州—北京—海口—北京—廣州，約1萬公里，4次穿越春夏秋冬。

在車上，他是乘警長，也是警員，這個乘警組就他一個人，所有的大事小情，都靠他一個人處理。“10年前不是這樣，這樣的長途執勤至少2個人，有時候3個人。” 譚凌云說，車內乘警減少與很多因素相關，但歸根到底還是治安好轉，一個人的“乘警組”應對日常勤務已經夠了。

高鐵開通之后，客流向高鐵轉移的趨勢明顯。今年春運，廣鐵預計發送旅客6000萬人次，高鐵發送量占到七成。相對來說，譚凌云執勤的普速列車乘客大幅度減少。但進入春運以后，普速列車乘客急劇增加，硬座車廂超員50%，已經達到目前所控制的超員極限，列車通道、洗手臺、兩車連接部位……到處都擠滿了旅客和他們的大件行李;跟著譚凌云在縫隙中穿梭巡車，每一趟差不多要一個小時，沒走幾個車廂記者已經開始出汗了。

譚凌云說，現在的工作環境比以前好多了，過去的車廂內連行李架上都是人，沒辦法通過，車廂內發生小的治安案件，只能等前面靠站了下車繞到對應車廂去處理。如果出現緊急情況，需要立即抓捕犯罪嫌疑人，只能從旅客的肩膀爬過去。

在譚凌云的記憶中，最驚心動魄的一次處警是在2006年春運期間。當時他所在的乘警組正在廣州開往重慶的1076次列車上執勤，當列車開行到桐梓至遵義區間時發生了惡性案件，5個劫匪爬上列車，反鎖住一列車廂兩頭的門后持刀搶劫，逼著旅客一個一個掏錢。列車上旅客太多，等乘警組趕到事發車廂時他們已經趴到了車頂高壓電網下躲藏。譚凌云既不能讓他們逃掉，又不能逼他們太急導致觸電身亡的事件發生，雙方就這樣僵持了4個小時。劫匪們最終熬不過，跳車逃跑，譚凌云和同事們也立即跳車追捕，5個劫匪抓到3個。他在追捕過程中不小心踏空崴到了腳。

“10年前，我上車的第一件事情就是找身著軍裝或看起來像軍人的旅客，把他們組織起來，成立義務安全員隊伍，以維護列車內的平安，震懾不法分子。當時每趟車最少都有十幾個人，現在已經沒這個必要了。”端起他的旅行玻璃茶杯，譚凌云悠然地喝了一大口，過去的辛苦都成了往事。

不能有一點疏忽

“警察同志，我的手機不見了。”

“你剛剛不是在邊凳上充電嗎?我提醒你小心的嘛，再仔細找找?”

“不好意思，我塞到旅行袋里去了……”

記者與譚凌云一起巡查到臥鋪車廂時，遇到一個“丟”手機的旅客。譚凌云說，現在他在車上的工作，離不開兩類案件，不是替旅客找行李，就是替旅客找手機。也有部分見財起意的盜竊行為，真正上車來盜竊財物的慣偷已經很少見了。

記者問，為什么這短短的幾年，列車上的治安會發生這么大的變化?

譚凌云說，最根本的原因還是全社會治安環境的好轉，列車上的治安狀況也從中受益。其次是鐵路事業的發展，鐵路售票全面實行了實名制，每個旅客身份透明，小偷慣偷和有案底的人不敢肆意妄為;列車車廂及車站等公共場所都裝有監控設備，各種安防科技的運用對犯罪行為是很好的抑制;以前有人會爬上車來偷盜，現在車輛基本都是全封閉的空調車，爬不上來了。

“上一個班一共接了3起報案，都是丟手機和行李。” 譚凌云說，對乘警來說，最費時費力的是乘客間互相拿錯了行李。就在上一個班，兩位旅客旅行箱相似，一位旅客下車拿錯了竟渾然不覺;另一位發現隨身行李包并不是自己的，自己包內有重要證件、銀行卡、現金等，他堅稱一定是有人將他的旅行箱掉包了。譚凌云調出車內監控一幀幀畫面查找，費了很大的力氣認定，應該是旅客拿錯了行李。確定另一位旅客的身份，找到聯系電話，聯系上對方，幫著兩位旅客交換行李……整個事件處理下來，幫助譚凌云處理案件的列車員都忍俊不禁，一個治安報案變成了一件好人好事，而譚凌云還是一個環節一個環節一絲不茍地處理，做筆錄、寫報告、結案。

“不認真不仔細不行，任何一點疏忽都可能造成無法挽回的損失。” 譚凌云給記者講起了1996年春運的一次經歷。事情發生已經20多年了，但他一直記得。那年，廣州到重慶的列車硬座車廂嚴重超員，很多農民工旅客不敢喝水，不敢起身，不敢上廁所。在這種極端擁擠、極端壓抑的情況下，列車上連續發生幾起旅客意識出現幻覺的事件，譚凌云每次都是踏著旅客的肩膀爬過去將出現幻覺的旅客隔離出來，穩住他們的情緒，讓他們安靜下來。“現在條件好多了，這類情況已經很少碰到了。”譚凌云說。

憑聲音判斷行車區間

“現在車正在湖南宜章縣白石渡車站附近，這里鐵軌的聲音我太熟悉了。”一路上，譚凌云向記者展示了一項“絕技”，聽鐵軌聲音判斷地名和行車區間。“車已經行駛到大瑤山隧道第九號斷層”“前面是株洲”……在鐵路上24年風風雨雨，他能辨識不同地方不同的鐵軌聲音，Z36上的列車員打趣說，“有譚乘警長在，衛星導航都省了!”

但是所有鐵軌聲音中，譚凌云對白石渡車站情有獨鐘。“你可能不知道，2008年春運雨雪冰凍災害期間，我和1700名旅客被困在區間小站白石渡整整29個小時。”那時候沒有高鐵，維系廣東3000萬農民工返鄉的大動脈就是老京廣線，但由于電網的原因京廣線中斷了，廣州火車站先后滯留了超過200萬等待回家過年的旅客，還有數十萬人被堵在回家的路上……

譚凌云就和1700名旅客一起，被滯留在白石渡車站。

“我的職責就是維護車上1700名旅客的安全與秩序，即使車開不動，車上也不能亂。”在非常時刻，乘警長就是秩序，就是信心。

沒有吃的，沒有飲用水，長時間的等待，旅客情緒開始波動了，這是一個不好的兆頭，要讓乘客情緒穩定下來，最好的安撫就是一碗熱騰騰的米飯。

譚凌云立即帶著車上的精干人員，踏著結冰的道路徒步數公里，在村里老鄉家買來半扇豬肉和一些米面蔬菜，這遠遠不夠車上1700名旅客的量，他們當即作出決定，免費供應老人小孩，同時做好其他旅客的安撫工作。此舉讓旅客情緒逐漸平復下來。

短時間沒有吃的可以忍受，沒有水卻萬萬不能，白石渡車站沒有給水車，譚凌云和大家一起用水桶肩挑手提，灌滿了幾噸的水箱，保證列車上水不中斷。

“那時候沒想其他的，就想盡一切辦法確保旅客安全。” 譚凌云說，直到20個小時之后臨時調配的內燃機牽引車抵達冰雪封凍的白石渡車站時，他才松了一口氣。

平平安安才是真

在和記者聊天的時候，譚凌云一直在用手機忙碌著，他說他現在不得不做“低頭族”，旅客現在向他“報警”也不是以前那樣扯著嗓子喊乘警了，而是微信掃碼“報警”。

在車廂的各個顯眼位置，都能看到列車報警二維碼。乘客在車廂任何位置遇到情況，掃二維碼即可向系統報警，系統再將其分配給當班乘警，乘警支隊的指令也通過微信系統下達給乘警。“很多乘客都在使用這個報警系統，但多數還是找手機、找行李。” 譚凌云說。

不過也有例外。就在不久前，微信報警平臺轉下來協查通知，剛剛確定有一個犯罪嫌疑人張某可能在車上，如能查證立即抓捕。譚凌云臉色一下子嚴峻起來，他立刻整理好警械裝具，按平臺提示前往查證。但位置是空的，全車徹查也沒能找到張某蹤跡，周邊旅客說，這座位從開車起就一直空著，估計是張某買了這個座位的票但并沒有上車。虛驚一場之后，譚凌云說，沒有發現犯罪嫌疑人。車票實名制和人臉識別技術逐步在車站使用后，乘警們直接與犯罪分子斗爭的機會是越來越少了，因為他們在車站外就會被識別、被攔截、被抓捕。但反過來譚凌云又覺得很欣慰，這樣一來列車上旅客們就更加安全了，“平平安安才是真。”

“聽鐵軌的聲音，現在是在衡陽，快到我家了。” 譚凌云指了指窗外，窗外黑沉沉的什么也看不清，“我可以和古人相比了，古人三過家門而不入，我一個班縱橫中國上萬公里，來來回回四過家門，現在已經沒有任何感覺了。”說完他自己都笑了起來，笑容是那樣燦爛。

李 剛

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