北京南站與地鐵換乘一次安檢獲好評(píng) 能否推廣到西站

明明鐵路已經(jīng)過(guò)了一次安檢，下了火車卻還要接受一次地鐵的安檢。在北京西站，每逢鐵路列車到達(dá)高峰，地鐵安檢通道內(nèi)便會(huì)排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，不少乘客對(duì)于這種重復(fù)安檢的行為表示不解。

重復(fù)安檢拖慢進(jìn)站速度

周日下午1點(diǎn)，記者來(lái)到北京西站地下二層，此時(shí)站內(nèi)地鐵安檢隊(duì)伍已經(jīng)填滿了整個(gè)安檢通道，乘客進(jìn)站速度十分緩慢。記者注意到，北京西站地鐵站位于站內(nèi)南北通道中央，而地鐵的安檢等候區(qū)則設(shè)置在了南北通道內(nèi)側(cè)，安檢通道的金屬圍欄幾乎貫穿了整個(gè)南北通道，把地鐵站團(tuán)團(tuán)包圍了起來(lái)，并占據(jù)了通道約一半的寬度。

“從火車上下來(lái)本來(lái)就很疲憊，在地鐵口還要排上15分鐘的時(shí)間才能進(jìn)站，遇上節(jié)假日，等待的時(shí)間就更沒(méi)譜了。”經(jīng)常來(lái)往石家莊與北京的小何告訴記者，相比其他地鐵站，西站地鐵安檢口的工作人員會(huì)分批放行旅客，安檢的速度反而拖累了進(jìn)站速度。

不僅鐵路下車的旅客不滿意重復(fù)安檢，周邊居民和上班族同樣不滿意這樣的安檢安排。

來(lái)北京西站附近辦事的韓先生表示，如果取消針對(duì)鐵路出站旅客的安檢，單獨(dú)安排站外旅客進(jìn)站安檢，可以大大減少安檢的時(shí)間和工作量。“北京西站鐵路下車的旅客本身就多，而這些人已經(jīng)接受過(guò)了鐵路安檢，到了地鐵還要跟著我們這些人混著一起安檢，反而耽誤了我們進(jìn)站安檢的時(shí)間。”

“不過(guò)也并非一直都有排隊(duì)，有時(shí)候坐地鐵，卻發(fā)現(xiàn)安檢這邊一個(gè)排隊(duì)的也沒(méi)有，直接就能進(jìn)，但這種情況相對(duì)來(lái)說(shuō)少一些。”韓先生補(bǔ)充道。

多地鐵路地鐵安檢實(shí)現(xiàn)互認(rèn)

記者了解到，從去年開(kāi)始，鐵路換乘地鐵免除安檢的做法已在多個(gè)城市實(shí)施。

去年8月起，北京南站率先取消了地鐵安檢，極大方便了旅客出行。鐵路旅客到達(dá)北京南站地下層后若想換乘地鐵，在閘機(jī)處刷卡就可直接進(jìn)站，無(wú)需再次安檢。市民若是想從車站周邊進(jìn)入地鐵站，只需要在進(jìn)入北京南站站房時(shí)接受鐵路安檢，進(jìn)入地鐵時(shí)同樣無(wú)需重復(fù)安檢。

今年春運(yùn)期間，為快速疏散到達(dá)客流，深圳北站與深圳地鐵實(shí)施鐵路出站與地鐵進(jìn)站互檢互認(rèn)模式，鐵路與深圳地鐵在深圳北站高鐵A2出口聯(lián)合開(kāi)設(shè)綠色通道，旅客可免安檢直接到達(dá)地鐵進(jìn)站口。

而在去年12月，天津站樞紐實(shí)現(xiàn)全國(guó)首例鐵路及地鐵雙向安檢互認(rèn)，即“一次性安檢”，旅客乘坐地鐵至北廣場(chǎng)趕火車進(jìn)站或者乘火車至北廣場(chǎng)換乘地鐵，不再需要“二次安檢”，極大方便旅客出行。

據(jù)《今晚報(bào)》報(bào)道，“一次性安檢”改造完成后，天津站將北廣場(chǎng)原有安檢點(diǎn)位全部調(diào)整至負(fù)一層公共區(qū)域，安檢點(diǎn)位由原有的9個(gè)調(diào)整為8個(gè)。同時(shí)，修訂頒布了《天津市軌道交通安全檢查操作規(guī)范(試行)》，統(tǒng)一了地鐵和鐵路的安檢標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)施雙向互認(rèn)的“一次性安檢”奠定了基礎(chǔ)。

此外，成都東站、犀浦站、廈門北站安檢互信已經(jīng)落地，廣州、武漢等城市安檢互信仍在研究當(dāng)中。

安檢互認(rèn)需環(huán)境密閉

北京南站取消出站換乘地鐵時(shí)的再次安檢，深受旅客好評(píng)。為何同為地下?lián)Q乘站的北京西站卻遲遲未能實(shí)行?

北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司回應(yīng)，目前，北京南站完成的鐵路與地鐵安檢的單向互認(rèn)屬于試點(diǎn)，今后仍需要評(píng)估效果再推進(jìn)至其他車站，相關(guān)部署和安排需要由上級(jí)單位決定。

北京鐵路公安處北京西站派出所張婷介紹，目前旅客從北京西站鐵路出站口出來(lái)，需要穿越一段公共區(qū)域才能到達(dá)地鐵站進(jìn)站口，因此在進(jìn)入地鐵之前仍需要進(jìn)行安檢。“鐵路出站口到地鐵進(jìn)站口之間目前沒(méi)有專用的通道，旅客出了出站口之后還會(huì)接觸到未安檢的區(qū)域，所以在進(jìn)入地鐵之前，旅客攜帶的物品到底安不安全，是無(wú)法確定的。”對(duì)于今后能否更改安檢區(qū)域來(lái)減少旅客安檢次數(shù)，張婷則表示，仍需要協(xié)調(diào)各方面來(lái)解決。

一位在北京西站工作的地鐵工作人員說(shuō)，如果鐵路與地鐵實(shí)行安檢互認(rèn)，也需要一定的條件，首先換乘環(huán)境應(yīng)該是密閉的，此外公安部門也有相應(yīng)的要求。

本報(bào)記者 李博

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