“南北船”合體起航 合并資產近8000億元 中船系概念股集體拉升

中國船舶工業集團有限公司(“南船，中船工業”)與中國船舶重工集團有限公司(“北船，中船重工”)于上月底正式實施聯合重組。

昨日上午，重組后的中國船舶集團有限公司(以下簡稱“中國船舶”)在北京召開成立大會并舉行揭牌儀式。此次重組后，中國船舶將成為全球最大的造船集團。受此影響，“南北船”板塊高開高走。中國船舶、中國重工等與之相關板塊的股票均有不同程度的上漲。

合并資產近8000億元

10月25日下午，國資委官方網站發布消息稱，經報國務院批準，中國船舶工業集團有限公司(簡稱中船工業)與中國船舶重工集團有限公司(簡稱中船重工)實施聯合重組。傳聞已久的“南北船”合并消息被確認，意味著國有企業的專業化整合邁出重要一步。

公開資料顯示，中船重工即“北船”，成立于1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業。公司主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產。

2018年，公司連續7年入選世界500強企業，排名第245位，位居全球船舶企業首位。目前，中船重工擁有上市平臺公司5家，二級成員單位95家，科研院所29家，員工17萬人。

據新華社消息，國務院國資委研究中心研究員周麗莎認為，“南北船”重組之后，一是實現了行業性重組;二是推進了專業化整合;三是聚焦產業競爭力提升。通過重組整合，深化兩家企業內部改革和機制創新，加快業務、管理、技術、人才、市場資源等方面的全面整合，放大重組效能。

安信證券分析師余平指出，集團合并后，需要解決上市公司平臺定位調整以及同業競爭等問題。隨著集團人事和職能部門調整到位，旗下上市公司資產重組等資本運作或將隨即展開。船舶板塊旗下上市公司或將迎來資產重估的機會。

中國企業聯合會研究部研究員劉興國認為，兩船的聯合重組，標志著央企強強聯合又向前邁出了一大步，從改革總體部署看，央企的戰略性整合與資源優化調整遠未結束。在電力、電信、化工、汽車等諸多領域，還將會陸續有整合措施推出。

中船工業是“南船”，其官網顯示，公司成立的時間同樣也是1999年7月1日，公司是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理，在世界500強中名列第364位。截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位。

而合并后的中國船舶擁有科研院所、企業單位和上市公司147家，資產總額7900億元，員工31萬人。其擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，能夠設計建造符合全球船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備。

中船系概念股集體拉升

自“南北船合并”消息傳出以來，該板塊的相關概念股也隨之迎來了不小漲幅。

3月14日，中船工業與中船重工專門圍繞“共同服務國家戰略”形成合作共識之后，又在28日，傳出中船防務和中國船舶雙雙停牌公告調整資產整合方案，確立作為中船工業的船舶動力和船舶總裝的上市平臺定位，受這兩則消息提振，中船防務和中國船舶都實現了很大的漲幅。

昨日，與中船工業、中船重工等相關板塊的股票均有不同程度的上漲。截至昨日下午收盤，中國船舶上漲4.04%，報20.34元，中國重工上漲1.13%，報5.35元，中船防務上漲2.39%，報15.01元。

業內認為，在“南北船”正式合并以及中船系相關概念股市場熱情高漲的推動下，處于這一產業鏈的相關公司將迎來不少發展機遇。

將為海軍轉型發展提供有力支撐

按照規劃，合并之后，中國船舶將是海軍武器裝備科研、設計、生產、試驗、保障的主體力量。將堅持把軍工科研生產任務作為政治責任和首要任務，承擔以航母、核潛艇為代表的我國海軍全部主戰裝備科研生產任務，為海軍轉型發展提供有力支撐。

“南北船”合并之路

今年3月9日，國資委主任肖亞慶表示，要積極穩妥地推進裝備制造、造船等領域的戰略性重組，持續推動海工設備等領域的專業化整合。

4月16日，國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示，企業整合重組都會涉及到上市公司，按照有關規則，能夠公布的時候，企業一定會按照有關規則和要求公布。

5月，中船重工召開整合重組工作推進會，稱將從近期和長遠發展的角度整體推動整合重組工作。

7月1日，“南北船”旗下8家上市公司均發布公告稱，中船重工正與中船工業籌劃戰略性重組。

10月25日，經報國務院批準，中船工業與中船重工實施聯合重組。

同日下午，中共中央組織部宣布了“南北船”合并后成立的新集團——中國船舶集團有限公司。

財經觀察

船舶板塊上市公司或迎來資產重估機會

對于“南北船”的合并，產城會高級研究員任禮軍在接受北京青年報記者采訪時指出，“南北船”合并是央企改革的重要組成部分，是船舶運輸行業、國防軍工行業重大里程碑事件。

任禮軍認為，“南北船”合體成巨無霸標志著船舶領域市場格局完全確定，船舶制造和航運運輸都由寡頭企業把控，小、散、亂等現象將逐漸得到整頓，行業兼并重組的步伐會再度加快，央企之間的無序競爭將不復存在，“這對于中國船舶制造業而言是巨大的利好消息”。

經濟學家宋清輝則認為，“南北船”合并意味著整個軍工行業的改革步伐加快，有力地提升我國船舶工業的整體競爭力，推動我國船舶工業實現高質量發展。

安信證券研報認為，這是將中船集團旗下核心的軍民船業務整合進入上市公司，中國船舶將作為中船工業集團的船舶總裝資產上市平臺，上市平臺定位進一步明晰。

關鍵詞： 中船系 概念股