比亞迪回應部分員工維權：系調班影響 收入減少所致 事情已解決

近日，網上曝出一張照片顯示，在比亞迪總部辦公樓前出現員工靜坐維權事件，并在現場拉起寫著“我們要生活，我們要吃飯”、“19部新能源客車廠，疫情期間假復工，職能部門視而不見”等口號的橫幅。

對此，比亞迪在回應界面新聞求證時表示，部分員工到總部維權屬實。事由是“公司對部分人員的加班和排班進行了調整，對員工收入產生了一定影響。目前，事情已經完全解決。”

據記者了解，比亞迪在其內部施行的是績效獎金動態調整和競爭考核機制。對公司員工的績效考核并不是固定的，而是根據公司情況、團隊和個人業績貢獻進行動態調整。此次員工維權正是因為比亞迪對部分員工排班和崗位調整后，收入減少所致。

對于維權員工橫幅中提到的“假復工”，比亞迪對界面新聞記者表示：“公司也在為全面復產進行安排和準備，目前整體復工率超過了90%，各項生產經營工作也在有序進行。”

受疫情影響，目前整個汽車產業仍然處于復工復產的恢復期。與往年同期相比，終端銷量有著較大幅度的下滑。

據中汽協數據顯示，今年2月份，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷累計分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。

為應對疫情對生產經營帶來的影響，事實上，已經先后有多家車企采取了下調銷量目標、對員工進行降薪等應對措施。

其中，上汽集團旗下多家子公司率先對其員工收入進行調整。相關信息顯示，上汽大通對員工績效獎金進行調整，并取消年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利。據了解，在上汽大通的員工工資構成中，績效獎金的占比據信達到了35%，且下調幅度隨員工職位級別遞增。上汽乘用車則減發員工3-6月的績效獎金。此外，對居家辦公或隔離觀察的員工，公司將扣發用車補貼。上汽集團旗下零部件公司上海匯眾也擬對員工及外包公司人員的薪酬進行20%左右的下調。上汽大眾據悉也對員工工資縮減了8-85折左右。

據一份網傳文件顯示，江鈴控股也對停工停產期間所有員工的薪資進行下調。其中執行副總裁及以上下調40%，其余員工均下調30%。

在長城汽車近日發布的一則公告中顯示，除了把今年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛;凈利潤預期從47億元下調至40.5億元之外，還對員工的績效考核方式進行了調整。將系數計算公式中銷量權重由此前的65%下調至40%;凈利潤由35%增長至60%。增加凈利權重在當前情況下等同于降薪。

廣汽集團董事長曾慶洪日前在網絡發布會上雖然表示，集團不會通過減薪渡過難關，但將下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至3%。

對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受采訪時表示：“不管是降薪還是裁員等措施，都是企業為解決經營、資金壓力而不得已采取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現象。”

當前，對整個汽車產業而言，好的消息是終端消費市場正在逐漸回暖中。

據乘聯會對3月前兩周的銷量數據統計顯示，目前市場正處于平穩回升期。3月前兩周終端市場銷量總體恢復明顯。

不過，基于當前現狀，乘聯會也表示稱：“購車需求短期內難以強力爆發”。這也就意味著，整個汽車產業仍然需要做好“持久戰”準備。

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