突破性進展！京蘭通道中蘭客專最長黃土隧道貫通

中鐵二十二局7日發布消息稱，當日，隨著該集團工作人員所駕駛挖掘機鏟掉最后一塊黃土，新建中(衛)蘭(州)客專甘肅段最長的黃土隧道盤峴山隧道貫通，中國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分中蘭客專取得突破性進展。

中鐵二十二局集團項目經理鄔夢宇介紹，全長219.707公里的中蘭客專是中國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，其北端與中衛至吳忠城際鐵路相連，南端與蘭州樞紐連接，將打通中國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，同時，形成西部地區陸橋通道外直達沿海地區的快速客運通道。

中鐵二十二局集團項目部總工程師周廣義說，中蘭客專甘肅段的蘭州黃土是中國厚度最大的風成黃土發育區。其中，黃土地層中的上下粉砂層是同其他區域性黃土的最大區別。項目部管段地質以蘭州黃土為主，存在典型的上下粉砂層標志層，是相關地區地質災害頻發的根源。

其中，全長2829米的盤峴山隧道有黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層等不良地質，承載力低，為全線兩項高風險項目之一，被國鐵集團列為全國高風險工程。它還是全線架梁通道咽喉，是全線施工難度最大的重點控制性工程。

據介紹，面對11處陷穴、4處淺層溜塌等挑戰，以及漏砂、涌砂及沉降量大、地表開裂下陷等風險，項目部技術小組大力開展科技攻關。在距離隧道進口45米處，技術人員發現掌子面開始出現粉細砂層，后續擴大至全斷面，該粉細砂地層長度約255米，埋深最大45米。

面對施工過程中遇到的困難，技術小組聯合有關專家反復踏勘，聯合攻關，遵循“管超前、短進尺、強支護、快封閉、早成環、嚴注漿、勤量測”的施工原則，最終創新了“三臺階臨時仰拱+豎向支撐”等四種工法組合的工藝，破解了這一難題，月進尺由10米提高到20米。

中鐵二十二局集團項目部表示，目前該部門已先后創新多項工藝工法，形成了中國在粉砂層黃土地質建造隧道的一整套技術成果。(記者 周銳)

關鍵詞： 京蘭通道