經(jīng)歷1615天！中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成99.4%

記者3日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，歷時(shí)1615天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十五局承建的中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)內(nèi)單線最長(zhǎng)的勐臘隧道順利貫通。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道已貫通87座，隧道工程已完成99.4%。

勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長(zhǎng)13公里，是中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)內(nèi)段最長(zhǎng)的單線隧道，也是全線高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程。隧道處于全線地質(zhì)條件最復(fù)雜多變地段，Ⅳ、Ⅴ級(jí)及以上圍巖達(dá)80%，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。

中鐵十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部一公司經(jīng)理韓偉介紹，勐臘隧道施工最大的難點(diǎn)之一是單線長(zhǎng)大隧道。由于施工空間的限制，施工組織、通風(fēng)、出渣等工作比雙線施工難度要高很多。此外，該隧道每天涌水量達(dá)5萬(wàn)方，雨季時(shí)高達(dá)7萬(wàn)方，相當(dāng)于31個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，施工如同在“水簾洞”里，全風(fēng)化的泥巖一遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。四年多來，建設(shè)者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險(xiǎn)情100余次，處理溜塌量1.6萬(wàn)方，拱圈變形90余處，換拱1000多米。

為安全高效搶抓工期進(jìn)度，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司組織參建各方，多次邀請(qǐng)專家會(huì)診，優(yōu)化施工方案，克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難，經(jīng)歷1615天的艱苦奮戰(zhàn)，確保隧道順利貫通。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉一喬介紹，中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)內(nèi)段每天有2.5萬(wàn)人晝夜施工，抓落實(shí)、穩(wěn)投資、趕進(jìn)度。截至2020年12月底，中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成，橋梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

中老鐵路是推進(jìn)“一帶一路”沿線建設(shè)，與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大工程項(xiàng)目。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。(刀志楠 姚巍 楊曉英)

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