空中83度“轉身” 海南省首個跨高鐵轉體梁完成轉體作業

1月27日凌晨00:58—2：30 ，隨著海口美蘭機場二期周邊路網工程涉鐵段項目雙幅T構箱梁同步完成空中83度“轉身”，標志著海南省跨度最長、噸位最重的轉體梁實現精準就位，這是海南省首個跨高鐵雙幅轉體梁。

據介紹，由海口城建集團代建的美蘭機場二期周邊路網工程(涉鐵段)項目位于鄰近海南環島高鐵(東段)營業線，線路全長3300米，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，由中鐵四局集團和深土公司聯合承建施工的雙幅T構箱梁為雙幅2*60米T構橋，單墩轉體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁單幅橋面寬分別為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環島鐵路(東段)。

為了確保2個萬噸級梁體精準“就位”，該項目部在橋體承臺上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉動裝置”--轉體球鉸。該裝置主要分為上、下球鉸兩個部分，上、下球鉸的接觸面為光滑的球面結構，球鉸之間可以相互轉動。通過牽引與上球鉸互相固定的轉臺使橋墩以球鉸中心軸為中心進行轉動，即可實現重達萬噸T構橋的轉體施工作業。轉體完成后對轉體系統進行封固，使得橋梁達到穩定狀態。橋梁轉體法施工技術是轉體就位的一種施工方法，可使橋梁施工克服地形、交通、環境等條件制約，節省工程造價、縮短建設工期，同時能有效保證施工過程安全可靠。

海口美蘭機場二期周邊路網工程(涉鐵段)項目于2020年7月1日開工建設。在項目建設過程中，海口城建集團堅持“質量是工程生命”“安全生產大于天”管理理念，著力提升項目管理體系及能力現代化水平，嚴抓項目過程管控，用半年時間完成了正常施工需1年完成的施工量，目前已完成固投1.9億元。

據項目經理吳坤凱介紹，本次轉體的橋梁施工實現了主橋下方列車運行零影響，保障了海南環島鐵路的行車安全。該項目作為美蘭機場二期周邊路網工程控制性工程，其近期可連接海文高速、遠期可連接海口繞城高速，建成后將助力海口美蘭國際機場實現航空、環島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉換，為海南發展旅游業、運輸大量客流等提供硬件基礎設施保障，為高質量高標準建設海南自由貿易港貢獻力量。(記者 尹海明)

關鍵詞： 跨高鐵轉體梁