湖北武漢一跨鐵路橋工程成功與西主塔墩箱梁“牽手” 主橋全長245米

8月18日下午2時，經(jīng)過70分鐘的“靜音”旋轉(zhuǎn)，位于湖北武漢建安街的跨鐵路橋工程施工現(xiàn)場，長133米、重1.4萬噸的東主塔墩梁體水平轉(zhuǎn)體83度，成功與西主塔墩箱梁“牽手”，為跨京廣鐵路立交工程全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

該跨鐵路橋依次跨越武漢市溢安西路、余花聯(lián)絡(luò)線和京廣鐵路、溢安路，是連接武漢白沙洲片區(qū)與南湖片區(qū)的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋，全長 519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米，設(shè)置雙向6車道，時速為40千米每小時。該工程由武漢武鐵工程項目管理公司代建、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。

“京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈，車次繁忙，密集時段平均每3-4分鐘就有一趟列車駛過京廣線武漢段。為了減少對鐵路的影響，同時也為了保障施工人員安全，大橋采取轉(zhuǎn)體施工法，也就是先在平行于鐵路的方向進(jìn)行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營業(yè)線‘天窗點(diǎn)’進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。”中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項目總工陳剛介紹。

陳剛說，西主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為1.2萬噸，已于8月17日逆時針轉(zhuǎn)體105度到位;東主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為1.4萬噸，需逆時針轉(zhuǎn)體83度。

由于“天窗點(diǎn)”時間有限，本次轉(zhuǎn)體需在2個小時內(nèi)完成，加上轉(zhuǎn)體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素影響，施工人員面臨著安全防護(hù)要求高、施工配合協(xié)調(diào)多、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工作業(yè)區(qū)域場地狹小等難題。為此，中鐵大橋局精細(xì)制定施工方案，加大安全質(zhì)量管理力度，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程施工，確保在施工安全零事故、質(zhì)量零缺陷的前提下，保障鐵路線有序順暢運(yùn)營。

為確保疫情防控工作與轉(zhuǎn)體施工“兩手抓”“兩不誤”，項目部按“及時發(fā)現(xiàn)、快速處置、精準(zhǔn)管控、有效救治”的常態(tài)化防控要求，制訂了詳細(xì)防疫工作方案。“有了去年的經(jīng)驗，這一次我們應(yīng)對得更加從容。項目部已對員工進(jìn)行多輪次核酸檢測，并實行全封閉式管理，在全面排查風(fēng)險地區(qū)出入人員的同時，嚴(yán)格落實每日測溫消殺作業(yè)，確保有效防疫、有序施工。”中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項目負(fù)責(zé)人桂朋介紹。

據(jù)悉，白沙洲區(qū)域和南湖區(qū)域均在武昌南部，受京廣鐵路的阻隔，片區(qū)東西向交通十分不便，該工程建成后，居民原本半小時的出行時間將縮短至5分鐘內(nèi)。(記者吳純新、通訊員胡齊齊)

關(guān)鍵詞： 跨鐵路橋工程 西主塔墩箱梁 主橋 京廣鐵路