訪鷹駕科技董事長鄭智宇

 

——訪鷹駕科技董事長鄭智宇

近年來,隨著我國基礎建設水平、交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展,一個個舉世矚目的超級工程拔地而起、一條條康莊大道得以鋪就,在這個過程中,除了基礎設施建設的蓬勃發(fā)展,也更加激發(fā)了重載運輸、功能、商務車型的迅猛突起。

時代造就產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)催生創(chuàng)業(yè)者。泥頭車、重載運輸車、貨車、罐車等功能車型在為國家、城市建設提供強大推力的同時,也存在著不小的安全隱患,特別是在如今提倡發(fā)展與建設同軌并行時期,這些龐然大物出現(xiàn)在鬧市,由于其盲區(qū)多,動能高的特點,往往會帶來毀滅性的交通事故或人身傷害。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,中國在保有世界上百分之三的功能商用車型的同時,也有著百分之十六的事故率,這個數(shù)字令人觸目驚心,提升大型商用車的安全性,是助力國家建設與發(fā)展的重要課題。

2015年,鷹駕科技正式成立,從成立到現(xiàn)在,鷹駕科技在董事長鄭智宇的帶領下致力于為大型車“掃盲”,完成了匠心蛻變。

響應時代召喚 ，順應發(fā)展洪流

2009年到2014年,鄭智宇用了近六年時間將全部精力傾注于小型轎車的360環(huán)視系統(tǒng)中,積累了豐富的技術與商業(yè)經(jīng)驗,也在這個行業(yè)中一度站穩(wěn)了腳跟,但他決定將事業(yè)版圖,換個方向。2015年,他從看似市場更加廣闊、更加生機盎然的私家車行業(yè)抽身而出,做了一個當時所有人看來都覺得不可思議的決定——進入商用車周邊研發(fā)市場。

這個決定可能與更早的過去有關——鄭智宇的第一桶金來自國際貿(mào)易市場,在那個商業(yè)繁茂的背景下,鄭智宇卻看到了危機,他認為,只做販售商品的事,做得再大,也只是個商人,如果缺少核心競爭力,遲早會受制于人。

“當時的中國市場是缺乏核心科技的,我們有全球最大的市場,卻無法用自有商品填滿這個市場,我曾經(jīng)去參加過一個國際展會,同樣是賣剪刀,德國產(chǎn)的可以賣到幾十甚至上百美金一把,而中國產(chǎn)的只能賣到幾美元,這個例子可能有些狹隘,但至少我本人十分受觸動,這就是核心技術在我心中留下最深刻的印象。”鄭智宇回憶當時創(chuàng)業(yè)說道。

智者發(fā)現(xiàn)問題,實干家解決問題。鄭智宇就是這樣一個實干家。創(chuàng)業(yè)之初,他給自己做了明確的創(chuàng)業(yè)計劃書,從市場與技術兩個層面制定了詳細的計劃,鷹駕科技由此應運而生。

當然,萬事開頭難。事業(yè)剛起步時的鄭智宇遇到了不少挫折,有的來自資金的周轉,有的來自研發(fā)的不足。幸運的是鄭智宇的為人和處事都是廣受大家認可的,在遇到諸多問題和困難時,他與他生命中的那些合作者、同行者們一起配合下,得以迎刃而解。

2015年8月,鷹駕科技正式掛牌成立。公司的業(yè)務甚至只用一句話就能描述清楚:“為各種車型進行360方案定制并解決視野盲區(qū)問題。”這句看上去簡單的業(yè)務范圍,卻是在中國商用車市場駕駛輔助領域的一顆驚雷,讓中國商用車駕駛輔助系統(tǒng)從此進入了世界的視野。

時至今日,鷹駕科技已經(jīng)是業(yè)內(nèi)當之無愧的“頭號玩家”。公司已通過ISO9001、IATF16949、ISO14001、知識產(chǎn)權管理體系等權威體系認證,旗下自主研發(fā)的系列智能安全駕駛輔助系統(tǒng),通過歐盟CE、美國FCC、以色列EMC 檢測認證,獲得了來自美國、歐盟、以色列等全球各地客戶的高度認可。目前已經(jīng)與三一重工、中聯(lián)重科、中集汽車、徐工汽車、山河智能、吉利商用車、東風商用車、中車新能源等多家商用車主機廠建立深度合作關系。

兩駕馬車驅動 ，構筑事業(yè)藍圖

鷹駕科技如今的發(fā)展與鄭智宇超前的發(fā)展觀、人才觀密不可分,業(yè)內(nèi)都知道,鷹駕科技有兩駕馬車驅動著它不斷快速向前發(fā)展。

這第一駕馬車,便是完全自主研發(fā)的算法,以及算法的強悍針對性與問題解決能力。作為一家致力于研發(fā)、生產(chǎn)并銷售商用車駕駛智能化輔助系統(tǒng)方案的科技型創(chuàng)業(yè)公司,鷹駕科技的核心技術主要來源于醫(yī)學領域,包含醫(yī)學級圖像后處理技術、人工智能圖像識別技術、多模態(tài)數(shù)據(jù)融合等技術。鷹駕科技希望通過這些核心技術解決當前商用車駕駛盲區(qū)、危險駕駛,智能化監(jiān)控管理等問題。目前鷹駕科技正在從多個商用車駕駛場景入手,布局特殊場景的自動駕駛、無人駕駛系統(tǒng)和低成本駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。鄭智宇本人是國內(nèi)最早一批進行高級駕駛輔助系統(tǒng)領域的創(chuàng)業(yè)者,2009年,曾創(chuàng)辦一家做360環(huán)視ADAS的公司,主要定位于乘用車后裝市場。后來他發(fā)現(xiàn)商用車藍海市場的潛力,于2014退出并年創(chuàng)辦了鷹駕科技,目前已經(jīng)建立了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的經(jīng)營系統(tǒng),產(chǎn)品矩陣初具規(guī)模,并均實現(xiàn)量產(chǎn)和批量出貨。

這第二駕馬車,便是人才資源。公司的人才資源主要集中在研發(fā)與銷售兩個環(huán)節(jié)。目前公司擁有一批經(jīng)驗豐富的醫(yī)學圖像后處理技術專家和人工智能技術專家,1000㎡研發(fā)實驗室,各項科研累計獲得30多項技術專利和20多項社會獎項。其中研發(fā)團隊占到整體團隊人數(shù)的45%。鷹駕還擁有來自中山大學,香港大學及電子科技大學的軟硬件工程師,都具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗。鄭智宇在人才的培養(yǎng)與留用上也有自己獨到的見解,他認為,人才的管理要偏感性,但制度的執(zhí)行要偏理性,只有嚴格、理性的制度約束與兼具感情與人性的人才管理,才能最大程度激發(fā)人才優(yōu)勢的發(fā)揮。

算法決定了鷹駕科技手握核心技術,不用受旁人制約。人才決定了鷹駕科技可以一路所向披靡,解決企業(yè)創(chuàng)辦過程中產(chǎn)生的種種問題,兩駕馬車驅動下,鷹駕科技正迎來更加輝煌的未來。

匠心精研產(chǎn)品， 貼心緊控服務

360全景技術進入民用領域已超過十年,不過這項技術剛興起時,還處在互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展前期,只有少數(shù)高端私家車型配置此種功能。在5G時代,鷹駕科技將自己 “生意面”越鋪越廣。

2018年,鷹駕科技與吉利商用車開始接觸,先后經(jīng)歷了技術交流、系統(tǒng)測試、技術調(diào)整、系統(tǒng)路測,廠房審核等幾個階段審核驗證之后,獲得了吉利商用車授予的供應商資質,并與2019年5月初正式進入吉利商用車供應商名錄。目前鷹駕科技供給吉利新能源商用車的系統(tǒng)主要包含360環(huán)視,360視覺ADAS、疲勞駕駛檢測,以及后臺監(jiān)控管理系統(tǒng)。2019年,全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周的“天天新物種”發(fā)布現(xiàn)場,吉利新能源商用車發(fā)布了新一代5G智慧公交。這款新型客車由浙江省5G聯(lián)盟邀請和牽頭,由吉利新能源商用車聯(lián)合中國移動、杭州公交集團、數(shù)源科技和華為技術五家企業(yè)共同研發(fā)打造。得益于5G技術的大帶寬、低時延等特點,使得之前無法落地的技術和應用成為可能。此次發(fā)布的車型,最大的亮點,便是搭載了鷹駕科技提供的360環(huán)視、FCW、LDW、PCW,以及疲勞駕駛檢測等多個高級安全駕駛輔助系統(tǒng)。這個項目的順利推進,標志著鷹駕科技正式成為這個行業(yè)中的先頭部隊,開始成為行業(yè)的探路者與帶頭人。

這個過程并不是一帆風順的,而是一條充滿堅信的“試錯之路”。事實上,鷹駕科技如果為了最大化企業(yè)效益,完全可以像部分公司一樣“一套方案用到頭”,但懷揣著社會責任感與企業(yè)家情懷的鄭智宇并不允許這樣的事情發(fā)生,在不斷的試錯中,鷹駕科技的研發(fā)與市場團隊幾乎完成了“一車型一方案”的壯舉,這個壯舉的完成中,哪怕布滿荊棘,哪怕在技術方案的改進中碰撞得頭破血流,鄭智宇及其團隊也在所不惜,而他們心中的憧憬,正是利用高新技術,讓充滿危險性的重載車輛運輸變得安全可靠,在推動社會效能的同時,將安全性放在首位。正是這樣的工匠精神與企業(yè)家情懷,讓鄭智宇把技術精進作為了企業(yè)的“首要生產(chǎn)力”。

做好技術精進的同時,鄭智宇也對企業(yè)提出了更加明確的服務要求,他認為,企業(yè)家對市場與客戶的服務精神事實上是與企業(yè)家的社會責任感密切相關的,從小處說,做好售前售后服務,關系到企業(yè)的生死存亡與向前向好發(fā)展。從大處說,企業(yè)應該以更加負責的態(tài)度做好對市場的服務,尤其是鷹駕科技這種產(chǎn)品直接關乎人民生命財產(chǎn)安全的技術型企業(yè),更加應該隨時不忘自身社會責任,以自己更加強大的研發(fā)、銷售行為,不斷推動市場與國家發(fā)展建設。

技術的精進,源自對初心的追尋,鷹駕科技的初心可能并不是簡單的追尋市場份額或者追尋資源開發(fā)與盈利,作為一家高新技術企業(yè),這項技術的初心,才是鷹駕科技真正的技術精進初心。鷹駕科技的駕駛輔助系統(tǒng)從上線之初,便是致力于全方面降低事故率,減少兩客一危,泥頭車,消防車等大范圍盲區(qū)車輛在道路運輸中的危險發(fā)生概率,真正用一雙“鷹眼”,為人民的生命財產(chǎn)安全保駕護航。事實證明,鷹駕科技確實在做真正造福于民的工程,目前僅在深圳地區(qū),泥頭車行業(yè)內(nèi)安裝了鷹駕360系統(tǒng)的車輛,在投入運營時間較長(投入運營3個月至1年不等)的近千臺車交強險加商業(yè)險的出險數(shù)據(jù)中表現(xiàn)出色,年度出險率均值為27.48%,較行業(yè)整體114.34%的出險率下降86.86%。這些數(shù)字的背后,一面,是寶貴的人民生命財產(chǎn),一面,正是鄭智宇的匠心與初心。

熟悉鄭智宇的員工都說,鄭總是個感性的人。確實如此,在企業(yè)管理上,我們總能見到鄭智宇感性的一面,他視員工為“創(chuàng)業(yè)伙伴”,渴望將企業(yè)做大做強,以招攬更多高精尖人才加入,渴望以企業(yè)地向前發(fā)展帶動員工實現(xiàn)價值——不論是實現(xiàn)自我價值還是財富價值。在鄭智宇眼里,自己的事業(yè)之所以存在,就是要為更多人、更多發(fā)展過程注入新鮮活力,充沛力量。“做一件事,打造一個品牌,凝聚起一群人,最終實現(xiàn)自我的價值,這就是我的人生目標。”鄭智宇說道。

鄭智宇給自己安排了許多課程,管理、科技等等諸如此類,他將目光放得更加長遠,他決定要更加充實自己,以一個更加完美的“自我”帶動團隊“大我”,進而在三到五年內(nèi)做到行業(yè)市場占有率第一,在他看來,這是一件十分有意義的事——往小了說,這是個人事業(yè)的成功,往大了說,這是中國人手握核心科技助力國家發(fā)展的一次偉大實踐。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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