技能首創(chuàng)，嵐圖盡顯造車(chē)新實(shí)力

東風(fēng)汽車(chē)高端電動(dòng)車(chē)品牌項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏比外界預(yù)想要快很多：2019年4月籌備，2020年5月透露新品牌消息、7月「嵐圖」品牌發(fā)布、概念車(chē)VOYAHi-Land首發(fā);12月首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖Free正式亮相。

最重要的，續(xù)航里程：860公里，是目前續(xù)航能力最強(qiáng)的增程式電動(dòng)車(chē)，可油可電，共有11kW家充、直流快充、加油三種補(bǔ)能形式。

而嵐圖FREE的純電車(chē)型，續(xù)航里程超過(guò)500公里。官方還公布了“真續(xù)航里程”的技術(shù)，即根據(jù)環(huán)境因素如實(shí)計(jì)算顯示剩余里程，避免出現(xiàn)表顯突然掉電的情況。

而且老牌車(chē)企開(kāi)新芽，對(duì)于新能源汽車(chē)除了續(xù)航動(dòng)力，還有安全方面的思考。之前頻發(fā)的電動(dòng)車(chē)自燃事故，讓電池安全成為新能源消費(fèi)者高度關(guān)注的焦點(diǎn)。

所以嵐圖認(rèn)為只消除里程焦慮，顯然還不夠。對(duì)于當(dāng)下用戶最為關(guān)注的電池安全，尤其是側(cè)面碰撞防護(hù)上，嵐圖安全團(tuán)隊(duì)首發(fā)全球最高等級(jí)的2000MPa鋁硅涂層熱成型車(chē)門(mén)防撞梁，即使達(dá)32km/h的側(cè)面柱碰情況下，也能確保電芯無(wú)任何擠壓和變形。

對(duì)于以往電動(dòng)車(chē)頻發(fā)的電池?zé)崾Э貑?wèn)題，嵐圖在電芯、模組、PACK層級(jí)進(jìn)行了5層結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)，以保障外力碰撞時(shí)的電池安全性。同時(shí)，對(duì)BMS軟件策略制定了多重防護(hù)設(shè)計(jì)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)監(jiān)控及自動(dòng)感應(yīng)式電池管理系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確識(shí)別電池的潛在風(fēng)險(xiǎn)并提醒用戶。

在電池?zé)崾Э氐臏y(cè)試實(shí)驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)未起火未爆炸的遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)(5分鐘內(nèi)未起火未爆炸)表現(xiàn)。

嵐圖FREE全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車(chē)共有24個(gè)智能傳感器，其中包括3個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可對(duì)八大類(lèi)危險(xiǎn)進(jìn)行安全預(yù)警，適時(shí)對(duì)車(chē)輛實(shí)施主動(dòng)干預(yù)。

針對(duì)市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛、復(fù)雜泊車(chē)等高頻場(chǎng)景，嵐圖FREE可智能識(shí)別并提供輔助駕駛，大幅降低駕駛強(qiáng)度，提升日常駕駛的舒適性和便捷性。

嵐圖FREE的泊車(chē)系統(tǒng)還有新的亮點(diǎn)，除了正向泊車(chē)，還可以斜著泊、側(cè)著泊，是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)能做到斜向泊車(chē)的車(chē)型。

此外，嵐圖FREE高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助、AEB自動(dòng)制動(dòng)、360°全景影像、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和疲勞駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警在內(nèi)的20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。整體效果優(yōu)于同價(jià)位在售車(chē)型。

在智能交互方面，嵐圖獨(dú)創(chuàng)VOYAHAttention(覺(jué)醒模式)，通過(guò)判斷用戶疲勞程度，進(jìn)行輕度、中度和重度三級(jí)疲勞駕駛預(yù)警，提供聲音、圖像、空調(diào)、服務(wù)區(qū)導(dǎo)航和儀表指示燈等提醒，全方位立體保護(hù)用戶安全。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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