格羅夫氫能源商用車亮相上海車展,早期投資人凱龍股份布局多年,有望迎來萬億級賽道
2021-04-28 15:21:31 來源:財(cái)訊網(wǎng)
在碳中和的大背景下,清潔能源的價值愈發(fā)凸顯,特別是在新能源汽車領(lǐng)域,更是引爆了2020年的投資主線,整車廠、上下游零配件、電池技術(shù)都有被市場關(guān)注,得到資金追捧。
到了2021年,汽車領(lǐng)域的氫燃料電池技術(shù)正迎來提速發(fā)展,或?qū)⒊蔀闅淙剂想姵乇l(fā)的元年。
這幾天正值2021年上海車展舉行之際,格羅夫氫能汽車有限公司(以下簡稱“格羅夫”)推出了兩款中高端商用的氫能源電池車“中極”:49噸氫燃料電池6X4半掛牽引車中極-天樞和4.5T氫能高端城市物流車中極-天璣。
事實(shí)上,氫能源作為潔凈、高效的二次能源,具有高效率以及零排放、零污染特性,不僅是“碳中和”目標(biāo)的重要工具,同時氫經(jīng)濟(jì)正在上升成為國家戰(zhàn)略。
氫能源汽車優(yōu)勢凸顯,全國專利公開量第一
據(jù)國際氫能委員會預(yù)計(jì),到2050年,氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求,創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值,燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。
與目前鋰電新能源車相比,氫能源電池汽車燃料加注時間比肩加油的效率。另外,氫燃料電池的低溫適應(yīng)性也優(yōu)于鋰電池,續(xù)航里程更長,是未來汽車發(fā)展的方向之一。
作為格羅夫首款量產(chǎn)氫能重卡,中極-天樞采用模塊化開發(fā),配置格羅夫自研的120Kw燃料電池系統(tǒng),峰值效率最高可達(dá)60%。中極-天樞還配備了格羅夫創(chuàng)新的多能源動力系統(tǒng),以及自主設(shè)計(jì)的70MPa10瓶組供氫系統(tǒng),使得整車氫能動力最高輸出功率可達(dá)360kw,最高輸出扭矩可達(dá)2400NM,續(xù)航里程超過1000km。
這樣的配置充分滿足重卡對強(qiáng)勁動力與更遠(yuǎn)續(xù)航的更高需求,將滿足物流配貨、快遞快運(yùn)、煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景對車輛高性能、高效率、高可靠性的需求。
而定位為高端城市物流車的中極-天璣基于格羅夫全新氫能平臺架構(gòu)、全新正向開發(fā),該車還配備了一整套格羅夫自主集成的電驅(qū)動系統(tǒng)和輔助能源系統(tǒng),最大輸出功率可達(dá)180kw,最大輸出扭矩可達(dá)1100NM。
為了徹底消除用戶的里程焦慮,中極-天璣搭載了格羅夫自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的氫瓶組設(shè)計(jì),續(xù)航里程可達(dá)到1000km以上,在行業(yè)同級別車型中處于遙遙領(lǐng)先的水平。
采用全氫能動力系統(tǒng)的汽車可以擺脫對大型鋰電池的依賴,避免大型鋰電池帶來的體積和重量以及安全困擾,但技術(shù)難度大。
格羅夫氫能汽車有限公司創(chuàng)始人、董事長郝義國介紹,公司是國內(nèi)擁有氫能產(chǎn)業(yè)專利公開量最多的中國整車企業(yè),也是2020年全國企業(yè)科技創(chuàng)新500強(qiáng)之一。截至2021年2月,公司已申請專利1579項(xiàng),其中發(fā)明專利648項(xiàng)。近兩年,格羅夫一直穩(wěn)居全國整車企業(yè)燃料電池領(lǐng)域?qū)@_量第一,在全球位列第二。
迅速順應(yīng)市場變化,全產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完整
據(jù)了解,格羅夫于2019年在國內(nèi)就已推出了高端全功率燃料電池乘用車,在獲得了市場強(qiáng)烈反響。然而在2020年9月,財(cái)政部、工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,該通知明確提出重點(diǎn)推動燃料電池在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,特別是支持重型貨車發(fā)展。
在這樣的政策導(dǎo)向下,格羅夫順應(yīng)市場變化,快速切入中高端商用車領(lǐng)域,形成了商乘一體的完整汽車業(yè)務(wù)布局。
與目前鋰電新能源車發(fā)展遇到的問題一樣,氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是在氫能基礎(chǔ)設(shè)施方面,這包括了氫能的生產(chǎn)輸運(yùn)和加氫站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
不過目前加氫站主要建在物流車、公交車及專用車能夠穩(wěn)定運(yùn)營的區(qū)域,因此可以保證加氫站的利用率,這也是為何格羅夫?qū)⒛抗夥旁诟炷艽笠?guī)模量產(chǎn)的商用車賽道。
而未來隨著氫能源商用車促進(jìn)加氫站網(wǎng)絡(luò)線的形成,氫能源乘用車加氫也會變得便捷起來。氫能源乘用車的能源補(bǔ)給服務(wù)得到完善,進(jìn)而逐漸形成完整的區(qū)域化加氫網(wǎng)絡(luò)。
短時間內(nèi)快速完成乘用車到商乘并舉的切換也從側(cè)面反映出格羅夫深厚的技術(shù)積累,如今擁有從制氫到整車應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈布局的格羅夫能夠提供一整套氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案。
氫能源原材料層面,武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院(簡稱“武漢資環(huán)院”)協(xié)同程寒松教授建立的氫陽能源集團(tuán),常溫常壓貯氫行業(yè)的技術(shù)性處在制造行業(yè)領(lǐng)先水平,2019年3月氫陽能源集團(tuán)建設(shè)的全國首個液體納米復(fù)合材料生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地已宣布建成投產(chǎn)。
制氫儲氫方面,武漢資環(huán)院參投企業(yè)中極氫能實(shí)現(xiàn)了加氫站設(shè)備的集成化、智能化,設(shè)計(jì)產(chǎn)能日加氫能力300公斤,可滿足約50臺公交車的加氫需求,目前云夢、潛江新建產(chǎn)能,是未來3-5年湖北省內(nèi)氫燃料電池汽車運(yùn)行的主要?dú)庠础?/p>
動力系統(tǒng)方面,武漢資環(huán)院參投企業(yè)泰歌氫能擁有燃料電池發(fā)動機(jī)部分指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,已經(jīng)小批量供貨,并在武漢公交上示范運(yùn)營,并已正式投產(chǎn)。
在車展期間,格羅夫還與一些市場戰(zhàn)略合作伙伴等多家企業(yè)簽訂了3500臺氫能重卡訂單或聯(lián)合市場推廣協(xié)議,中極氫能商用車已顯現(xiàn)出非常強(qiáng)勢的商業(yè)化發(fā)展態(tài)勢。
早期投資者凱龍股份布局多年,有望進(jìn)入萬億級賽道
值得注意的是,在本次車展亮相的格羅夫氫能源汽車背后也能發(fā)現(xiàn)有著上市公司的身影。隨著氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步落地,作為早期的投資者凱龍股份(002783.SZ)將直接獲益。
凱龍股份是湖北省民爆行業(yè)龍頭上市公司,早在2017年布局氫能領(lǐng)域,出資2.1億元入股君豐華盛基金,占股67.74%。該基金主要投資了武漢資環(huán)院,占該公司22%的股權(quán)。而武漢資環(huán)院持有格羅夫80%股份。由此凱龍股份間接持有格羅夫11.92%的股權(quán)。
此次在上海車展亮相的格羅夫氫能汽車就是該基金的在氫能領(lǐng)域重點(diǎn)投資項(xiàng)目。
據(jù)了解,合成氨是凱龍股份主要原材料之一,而在凱龍股份老主業(yè)民爆領(lǐng)域中,生產(chǎn)的工業(yè)炸藥主要原材料為硝酸銨,硝酸銨的主要原材料為合成氨。
而公司生產(chǎn)合成氨的第一道工序就是煤制氫,因此在制氫領(lǐng)域?qū)τ诠颈旧韥碚f就是強(qiáng)項(xiàng)。在目前民爆行業(yè)已經(jīng)接近天花板的時刻,公司也傾向于在儲氫材料、加氫材料及含氫裝備方向發(fā)展。
值得一提的是,在2020年12月23日,凱龍股份與武漢資環(huán)院、德中經(jīng)貿(mào)、深圳君豐創(chuàng)投簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在合作計(jì)劃中,凱龍股份主要負(fù)責(zé)的是推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)項(xiàng)目(包括但不限于新型儲氫材料、制氫、動力系統(tǒng)等)的落地,武漢資環(huán)院則負(fù)責(zé)氫能源車的量產(chǎn)工作。
根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì),到2050年,中國加氫站將超過1萬座,氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將超過10萬億元。
目前凱龍股份的總體營收不到20億,隨著在碳中和政策支持以及氫能源汽車未來的落地,布局多年的氫能源領(lǐng)域終于迎來了收獲階段,這也勢必將把公司帶入萬億級賽道。對于凱龍股份來講,除了投資格羅夫汽車外,公司在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局也將進(jìn)一步提升公司的持續(xù)盈利能力,未來想象空間非常大。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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