超感交互智能座艙GS4 PLUS亮相上海車展，全方位“震懾”同級車

目前，汽車領域正逐漸向電動化、網聯化、智能化、共享化新方向發展，注重技術創新是自主品牌破局的重要手段，此外，品牌突破也是不二法門。隨著消費者的認知覺醒，中國自主品牌汽車已經告別了低質低價的發展階段，消費者也日漸成熟，不再只對車輛的價格敏感，而是更多地關心汽車產品的品牌、技術、服務等方面。

毋庸置疑，廣汽傳祺作為品牌煥新疊加技術創新的傳遞者，也在市場上傳遞出了其應有的價值。為滿足用戶愈加多元化的需求，打造更先進的智能化享受，提供更勁爽的駕乘體驗，本屆上海車展，廣汽傳祺全球首發依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統的“超感交互智能座艙”，并帶來首款搭載此座艙的SUV——傳祺GS4 PLUS。

首搭超感交互智能座艙 GS4 PLUS誓將開拓新戰場

了解廣汽傳祺的人都知道，每一次的改動都是真的切身實地了解過消費者的需求，真正與消費者”站在了一起“。

作為全新車型，廣汽傳祺GS4 PLUS在外觀上采用全新的“展風翼”造型概念打造而成，前部LED日行燈搭配多幅菱形前格柵組成了一個X型格局，整體觀感酷炫十足，為消費者帶來了“壯志凌云，一飛沖天”的視覺感受。此外，廣汽傳祺GS4 PLUS也緊跟潮流，為消費者提供了兩個前臉版本供選擇，分別是“星之翼”和“震天翼”。

車身側面兩條粗壯的腰線貫穿整個車身，尾部OLED光源的鳳凰羽尾燈在夜晚識別度極佳。而無論是漫天星辰中翱翔的“星之翼”格柵，還是氣勢恢宏猶如“光盾”的“震天翼”格柵，又或者是猶如燃燒的羽毛的鳳凰羽尾燈，都讓個性美學得到了充分釋放。

在尺寸上，廣汽傳祺GS4 PLUS達到了4710mm*1885mm*1726mm，軸距2710mm， 車身尺寸堪比中大型SUV。

外在顏值拉爆，內部造型也同樣驚艷四方。廣汽傳祺GS4 PLUS在設計之初就以“全面升級內飾品質與舒適性體驗”為核心打造星鉆空間。廣汽傳祺GS4 PLUS采用了懸浮式玻璃運動機構的全景天窗，使運動玻璃可完全移動到固定玻璃的上方，保證了天窗可開啟尺寸在同級別領先面積，達到了0.42 m²，讓大家在忙碌中“抬頭可見星辰”。

打開車門，首先映入眼簾的是無邊界12.3寸全液晶儀表和10.1寸中控。

據悉，廣汽傳祺GS4 PLUS此次搭載了超感交互智能座艙，作為首款搭載此座艙的量產車型，廣汽傳祺GS4 PLUS以融合了自動駕駛、智能物聯、云平臺、大數據平臺為一體的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統為核心，通過AI、AR、大數據及5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、超（五）感融合的能力，涵蓋了G-OS操作系統、多屏聯動、大屏娛樂系統、HUD抬頭顯示系統、空調和座椅全域控制等功能模塊，實現全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，真正實現了人與車共情、共生，完成了人車關系從“工具”向“伙伴”的演進。

據了解，超感交互智能座艙具有功能全、更精準、更懂你、自進化四大優勢，目前已經具備疲勞緩解、分神提醒、通話降音、抽煙通風、情緒音樂、手勢切歌、手勢切地圖、視線亮屏、粵語識別、車載抖音、祺妙相機、聲音復刻等多個智能功能。

未來，還可通過OTA遠程升級，進一步實現覆蓋用戶的全鏈路用車場景，包括尋車、準備、駕駛中、停車、下車、離車6大階段，共計超過57項功能的場景庫。

在動力上，廣汽傳祺GS4 PLUS提供了390T發動機與270T發動機兩套動力選擇，兩套動力均搭了以高可靠性和高響應速度著稱的愛信6AT變速器。

其中390T發動機的峰值扭矩為390 N·m，較上一代2.0T發動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%；270T發動機則具備高壓直噴、大扭矩的優勢，峰值扭矩達到了265N·m，在保證動力充沛的前提下還擁有同級超低百公里綜合油耗6.8L的出色表現。兩套動力各有側重，給了消費者更多的選擇。

逆勢上揚的背后是長遠的戰略規劃

據最新的官方數據顯示，2021年首季度，廣汽傳祺的總銷量為74259輛，同比增幅36.3%。得益于全系車型的集中發力，在剛剛結束的3月，廣汽傳祺銷量達26148輛，同比增幅48.2%，實現了連續9個月同比正增長。

對于一家企業而言，銷量的背后來自于品牌力的建設，自然離不開點點滴滴的口碑積累。在2020年廣汽傳祺新營銷戰略發布會上，廣汽傳祺提出了“金三角戰略”。彼時的中國汽車消費市場已經在存量狀態下運行了一年有余，汽車營銷手段大量失衡，唯一的出路似乎只有“官降”。低收益、低銷量，汽車制造商們發出的所有聲音，都被價格戰隆隆的炮火聲所掩蓋。

與其它品牌爭相進入價格戰市場決策不同，廣汽傳祺選擇堅守自己價值定位“以顧客體驗為中心”。以“e-TIME行動”計劃為指針，通過產品增值、科技增值、服務增值三大板塊的增值，全面提升廣汽傳祺的品牌價值，實現為消費者增“值”、為經銷商增“益”、為主機廠賦“能”的3大目標。對此，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞曾這樣形容這個決策：“傳祺的金三角戰略是以顧客價值為核心的價值金三角，這將成為廣汽傳祺的發展之路”。

為了推進“金三角戰略”的落地，廣汽傳祺方面表示未來將持續深化“研產銷一體化體制”，聚焦資源、整合資源、提高效率，以更貼近消費者、更把握消費者需求的方式，強化在整車研發、生產制造、市場營銷等全價值鏈版塊的戰略協同能力，從而不斷打造超越消費者期待的高品質產品。

以科技賦能，憑技術創價值

要想讓消費者切身實地的感受到增值，自然也離不開科技的賦能。

在科技層面，廣汽正進入一段成果涌現的階段，GPMA平臺模塊化架構、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅浪動力等已處于行業領先水平。廣汽集團多年的技術積淀在廣汽傳祺的產品線上早已長出了成果。

2020年，廣汽傳祺在原有產品的基礎上，針對市場熱銷的SUV和MPV車型推出了“增值版”車型，在原有車型的基礎上通過增加配置、增加價值、保持價格，實現配置超越對手、價格領先同級的超高性價比，讓消費者直觀的感受到了廣汽傳祺全面領先其他中國品牌乃至合資品牌的高價值感。

在科技層面，廣汽傳祺憑借GPMA平臺架構正式進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。作為面向全球主要汽車市場而開發的平臺模塊化架構，其包含了R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV以及PHEV、HEV等車型，在動力系統上涵蓋了傳統燃油發動機、PHEV、HEV等混合動力。全新的GPMA平臺架構秉承廣汽集團e-TIME行動”計劃“用戶體驗是一切工作的出發點”的核心理念，為用戶帶來了更為年輕的產品外觀造型設計和超低的油耗體驗，以及更高的零部件可靠性和更多的可選裝配置包。

此外，與GPMA平臺架構共同被推進的還有ADiGO智駕互聯生態系統。ADiGO智駕互聯生態系統是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯系統于一身的智駕互聯生態系統。“先知先覺先行”，依托“ADiGO自動駕駛系統”和“ADiGO智能物聯系統”組合成的廣汽智能網聯汽車智能雙核，目前已成為用戶最聰明的智能出行管家。

寫在最后：

當歷經了2020年消費市場的寒冬后，所有的品牌都會面臨兩種境況：一種是銷量持續下滑從此一蹶不振走向末路，一種是憑借出色的產品競爭力和先人一步的品牌戰略逆勢上揚厚積薄發。恰好，廣汽傳祺就是后面的那位。

在驕人的高銷量成績背后，自然離不開廣汽傳祺深耕中國汽車市場所付出的辛勤與努力。相比其它高調的自主品牌而言，廣汽傳祺算是非常低調的企業，低調到很少會在廣告位見到它的身影。而正是這樣一家只埋頭苦鉆產品的品牌，能拿到高人一等的銷量成績，其實并不感到意外。正如其名，“傳祺”也確實一直在創造“傳奇”，比如這款剛亮相的傳祺GS4 PLUS。

在上海車展上，我們看到了很多國產緊湊型SUV亮相、上市，其中不乏實力強勁的選手，傳祺GS4 PLUS頗有幾分“降維打擊”的意思。如今隨著GS4 PLUS的亮相，GS4車系的陣容也將更加強大，或許用不了多久，我們又將見證GS4車系再次創造新的記錄。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：V訊網

原標題：《逆勢上揚的背后 全新GS4 PLUS能否成為新突進者？》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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