實用與動控“全都要”，全能的傳祺GS4 PLUS值得期待

回顧今年的上海車展，有哪些車留給我們的印象最深呢？傳祺GS4 PLUS應該是有名字的。因為在主推新能源車的上海車展，傳祺GS4 PLUS是為數不多的搭載著2.0T高性能發動機的傳統新車型。

是什么讓廣汽傳祺有如此的底氣呢？廣汽GPMA架構、鉅浪動力以及ADiGO智駕互聯生態系統等廣汽傳祺黑科技的加持，讓傳祺GS4 PLUS天生就擁有超凡的實力。而它也是被譽為超強動控SUV，那么究竟實際表現如何呢？正巧前幾日廣汽傳祺官方舉辦了測試活動，所以不妨與我們一起去瞧瞧吧。

動力系統升級，激情四射

相比傳祺GS4，全新的傳祺GS4 PLUS除了繼續沿用1.5T發動機外，還引入了型號為4B20J1的2.0T發動機。這款2.0T發動機對于了解廣汽傳祺的朋友來說應該并不陌生，畢竟廣汽傳祺品牌旗下的GA8、GS8和M8等車型上同樣都有搭載。我們此次試駕體驗的傳祺GS4 PLUS試駕車，全部都是搭載的2.0T動力。

這臺2.0T發動機的最大功率為185kW(252Ps)，峰值扭矩為390Nm。而在傳動系統方面，傳祺GS4 PLUS的1.5T車型和2.0T車型都匹配的是由愛信提供的6AT變速箱。

傳祺GS4 PLUS搭載的這臺型號為4B20J1的2.0T發動機，源自廣汽自主研發的鉅浪動力平臺，屬于第三代2.0TGDI高性能發動機；相較上一代2.0T發動機，其最大扭矩提高了22%，最大功率提升了25%；擁有包括GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴燃油系統、以及雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器等先進技術。當我們駕駛傳祺GS4 PLUS在廣東國際賽車場的大直道上進行0-100km/h的加速測試時，普遍都能跑出低于8秒的成績，甚至有多位媒體老師都跑出了低于7.5秒（7.49s）的成績。線加速測試

可以說，傳祺GS4 PLUS在增加了2.0T動力以后，大幅改善了整車的動力響應性能；尤其是這臺2.0T發動機與愛信6AT變速箱之間的配合非常默契，整個加速過程不拖泥帶水，換擋沖擊非常小。即便是全油門加速狀態下，駕駛感受也非常平順。

底盤懸掛升級，操控自信

雖然全新的傳祺GS4 PLUS采用了與傳祺GS4相同的底盤懸掛結構（前麥弗遜+后多連桿），但實際上為了進一步改善駕乘體驗，傳祺GS4 PLUS針對底盤結構與性能進行了一系列的優化和改進。

包括采用鋁合金轉向節（用以降低簧下重量，提升懸架響應）、擺臂液壓襯套（為了獲得優異的簧下振動衰減控制）、大線角比轉向器（有助于大幅降低方向盤圈數）、高阻尼縱臂襯套（可大幅提升對地面沖擊的衰減能力）、三向異性副車架襯套（可高效過濾路面振動），以及線控換擋（有助于營造便捷、舒適的操縱體驗）等等。

那么，傳祺GS4 PLUS針對底盤性能所進行的這些優化和改進，在實際駕駛過程中能給我們帶來什么樣的感受呢？

（1）轉向系統調校：傳祺GS4 PLUS的轉向機構采用了大電機以及采埃孚第四代電子助力轉向系統，通過對轉向助力和轉向阻尼的調校，實現更為細膩的轉向手感和更為高級的轉向質感。特別是根據轉向助力的不同力度，可以區分為舒適、標準、運動三種模式，從而能夠滿足不同用戶的需求。

在進行18米間距繞樁測試過程中，傳祺GS4 PLUS表現出了比較精準的轉向指向性，車輛在樁桶間穿梭時的可控性基本令人滿意，完全不用擔心車輛會在連續的交叉轉向過程中失去穩定。18米間距繞樁測試

（2）車身側傾俯仰控制調校：通過對彈減、穩定桿以及緩沖塊剛度、間隙等參數的不斷匹配，使得傳祺GS4 PLUS無論是在緊急制動還是高速過彎的過程中都能夠給駕駛員強有力的心理支撐，讓駕駛員在高速變道和過彎時的信心更加充足；另外，傳祺GS4 PLUS的剎車踏板行程較短，但腳感非常精確，且響應迅速；適中的剎車踏板力度也能讓駕駛員更為輕松地控制剎車時的線性感和可控性。

（3）減振器閥系調校技術：傳祺GS4 PLUS通過減振器截流槽、閥片剛度、流通孔等不同組合的匹配，實現了不同速度段的精細調校，進而提升懸架的動態性能及韌性。在進行通過減速帶測試時，我們感覺傳祺GS4 PLUS的減振系統表現出了較好的韌性，既沒有因為追求舒適度就完全放棄了路感的傳遞，又不會為了保證能有及時的反饋就過多地影響到乘坐的體驗。4 PLUS 通過減速帶測試

（4）客觀指標指導輪胎性能正向開發：傳祺GS4 PLUS采用輪胎客觀指標指導輪胎性能開發工作，通過供應商提供的測試數據實現虛擬選型。此次我們試駕的傳祺GS4 PLUS采用了規格尺寸為235/50 R19的佳通Comfort F50輪胎，在定圓測試中表現出的抓地力總體來說令人滿意。受限于場地面積較小，此次定圓測試的范圍不算很大。在出現推頭情形之前，我們駕駛傳祺GS4 PLUS繞定圓行駛的最高車速達到了51km/h左右，車輛表現出了較好的可控性和穩定性。

傳祺GS4 PLUS 定圓測試

外觀設計升級，時尚大氣

傳祺GS4 PLUS在外觀造型上不但采用了全新的“展風翼”家族造型設計語言，將與“凌云翼”造型設計語言形成橫豎兼具的設計哲學，并且還提供有兩種不同的前臉設計，以便能夠更全面地滿足有不同審美喜好的消費者的需求。

車輛前臉部位最為搶眼的莫過于其采用的大尺寸六邊形進氣格柵，內部分為直瀑式造型和X造型兩種樣式，官方稱之為“星之翼”和“震天翼”，分別代表著雄鷹不同狀態下的羽翼，從而呈現出前臉造型的兩種不同性格傾向，以滿足不同用戶的個性化情感表達。

兩側的前大燈造型也因此而進行了改變，傳祺GS4 PLUS的前大燈以雙LED透鏡為核心，采用豎向分體式LED日間行車燈，整體呈“X”形，官方稱這一細節設計為“斬風刃”。不但拉伸了前臉的視覺寬度，而且看上去更具威嚴感，點亮之后呈現出了很高的辨識度。此外，傳祺GS4 PLUS的前包圍也采用了全新的設計樣式，并且在兩側融入了獠牙式的裝飾，使得底部的設計也更有立體感了。

在車身側面，傳祺GS4 PLUS采用了溜背式的設計，同時還采用了類似懸浮式車頂的設計效果。依據此前有媒體曝光過的申報信息，傳祺GS4 PLUS將會提供三種不同樣式的輪圈可供消費者選擇。

而在車輛的尾部，傳祺GS4 PLUS還采用了全新的羽翼式尾燈，官方稱之為“鳳凰羽”。車輛的尾燈基于類OLED技術，OLED燈沿車尾縫線呈中心發散狀依次排開，展現出“X”型的布局，點亮后猶如燃燒的羽毛。

后包圍的設計也在兩側通過線條勾勒出類似“C”字形的樣式，給人感覺非常有力量感。排氣采用雙邊共兩出的布局，并且還帶有鍍鉻裝飾，看上去有著十足的運動感。

內飾品質升級，寬敞舒適

在內飾方面，傳祺GS4 PLUS不再采用現款傳祺GS4以中控向兩側橫向延伸的設計風格，而是轉為從中控大屏向下延伸的設計手法，從而讓整個座艙看上去更加典雅、豪華。尤其是傳祺GS4 PLUS在內飾的配色方面提供兩種不同風格的色彩搭配，一種是“曜石黑”配色，給人感覺豪華且經典，便于突出細節；另一種是“絲絨紅”配色，能更好地體現現代感、輕奢，可以帶給人們濃郁的優雅都市風情。如此這些，再搭配上三輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏，以及類似貫穿式的空調出風口，都讓傳祺GS4 PLUS的內飾看上去十分精致。

傳祺GS4 PLUS的多功能方向盤采用了平底三輻運動形式，橢圓形的截面使得方向盤的握感更加舒適；同時，由于采用了D型盤幅和一體式發泡工藝，并且在周圈使用高檔牛皮材質進行包覆，3點和9點位置還采用打孔真皮點綴，甚至連方向盤上的裝飾條都采用了高光電鍍工藝。這一切細節上的改進，都是為了能給車主提供更加具有高質感的體驗。

值得一提的是，傳祺GS4 PLUS采用了全新設計的無邊界12.3英寸全液晶儀表，并且在10.1英寸中控屏內搭載了ADiGO智能物聯系統，而且多媒體車機支持CarPlay、Hicar、CarLife三種手機互聯產品，能夠充分滿足有不同使用習慣的用戶將手機內容投屏至車機上。此外車輛還配備了共計16項ADAS功能，可以實現L2級的智能輔助駕駛。

據官方資料顯示，傳祺GS4 PLUS整車座椅都采用的是耐污環保皮革，紋理為更加細膩的nappa紋，并且部分配置車款的座椅肩部點綴有立體3D刺繡 “GS4 PLUS”，門板位置還配有金屬拉絲紋飾，從而為內飾增加了運動活力。

有意思的是，傳祺GS4 PLUS的全景天窗采用了懸浮式玻璃運動機構，也就是讓運動玻璃移動到固定玻璃的上方，從而保證了天窗能夠具備較大的開啟面積。

在車身尺寸方面，傳祺GS4 PLUS的車身長、寬、高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。相比現款的傳祺GS4有了比較明顯的增加。而車身尺寸上的變化，除了在感官視覺上給人感覺車輛的身形變得更大之外，在乘用空間方面也會得到一定程度的提升。

只不過由于此次試駕活動重點針對的是車輛的動態性能表現，時間較為緊湊，待之后廠家組織更為深入的全面試駕體驗時，我們再為大家帶來有關傳祺GS4 PLUS在空間表現方面的更詳細報道。

總結

很顯然，傳祺GS4 PLUS雖然使用了GS4的產品序列命名，但表現出來卻是一個全新的車型，與GS4有著明顯的區分，它更像是GS5的替代者。作為新車，傳祺GS4 PLUS主要的賣點集中在動力操控方面，搭載著廣汽傳祺自研的2.0T高性能發動機以及6AT變速箱，傳祺GS4 PLUS能爆發出更燃得動力輸出表現，讓普通的家庭用戶也能體驗到強勁的動力。然后就是智能化，超智能座艙能自動識別你的情緒，讓用車變得更加簡單。新車預計6月正式上市，喜歡的朋友可以期待一下。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：搜狐汽車

原標題：《注重提升駕駛時的安全感 廣汽傳祺GS4 PLUS動態性能試駕體驗》

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