走進區域看發展｜重慶國際物流樞紐園區：建設“產城景港”融合的國際物流城

▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區團結村中心站內一片繁忙。記者 崔力 攝/視覺重慶

2月17日，初春的重慶乍暖還寒，重慶日報記者隨“走進區域看發展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團來到位于沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區。

(資料圖片僅供參考)

站在中梁山腳下的重慶內陸國際物流樞紐展示中心二樓，巨大的玻璃幕墻外，重慶國際物流樞紐園區盡收眼底，遠處的縉云山在灰白色的天空里畫出一道連綿起伏的天際線。

▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區，汽車正在裝運集裝箱。記者 崔力 攝/視覺重慶

幾年前，重慶國際物流樞紐園區所在的區域，大部分都還是田野、荒地。如今，這里早已從兩山之間的遠郊鄉鎮區域變成國際知名的開放平臺，未來還將成為“產城景港”融合的國際物流城。

行走在園區內，可見各類物流倉儲基地林立：普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產前10強企業所屬項目已在園區建成投運，國內軍團也擴容到永輝物流、中外運、三羊馬等數十家企業。

如今，重慶國際物流樞紐園區市場主體已從最初的不到200家增加到5400余家，稅收從1000萬元增加到2022年的55億元。

▲2月17日，“走進區域看發展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團記者在重慶國際物流樞紐園區采訪。記者 崔力 攝/視覺重慶

重慶國際物流樞紐園區曾創下多項紀錄——

28天建成中心站高規格展廳，3個月建成7.3萬平方米整車進口口岸，8個月建成5.4萬平方米鐵路保稅物流中心。

在通道建設上，園區率先開行中歐班列、打通西部陸海新通道，形成“四向齊發”開放格局，通達全球319個港口及城市。國際班列從每天不足4班，增加到現在各類國際班列每天穩定開行13班，打開了歐洲、東盟和重慶交往的經貿橋梁。

在口岸建設上，園區口岸從“零”起步，已建成內陸地區首個一類鐵路口岸、首個進口藥品和生物制品口岸、首個國際郵件互換局鐵路口岸中心等，帶動促進重慶開放型口岸體系日益完善。中國的乘用車、農產品、智能終端產品從團結村運到全世界的同時，全世界的優質商品也由此進入中國市場。目前，園區整車進口累計超過3萬輛，保時捷分撥中心落地，德國大眾中國平行進口總經銷落戶于此；藥品口岸已進出口24個品種，一批世界知名藥企落戶園區。

▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區團結村中心站門前車來車往。記者 崔力 攝/視覺重慶

2022年，國家骨干冷鏈物流基地名單正式出爐，位于重慶國際物流樞紐園區內的沙坪壩國家骨干冷鏈物流基地成功入選，成為重慶市首個被納入國家骨干冷鏈基地網絡建設體系的物流園區。

位于重慶國際物流樞紐園區內的團結村集裝箱中心站，是依據國家鐵路中長期規劃在全國范圍設立的18個現代化鐵路集裝箱中心站之一，中歐班列、西部陸海新通道、渝滿俄、渝甬等跨境班列均由該站始發。

2011年3月，該站首次開行中歐班列。2021年，重慶和成都兩地鐵路港同時發出中歐班列(成渝)第一趟列車。以此為起點，中歐班列(成渝)肩負起探索中歐班列高質量聯動的新使命，打造內陸開放協同發展的新樣板。

▲2月17日，“走進區域看發展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團記者在重慶國際物流樞紐園區采訪。記者 崔力 攝/視覺重慶

隨著國際班列開行數量不斷增加，園區圍繞“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的發展思路，積極為中國和全球商品“帶貨”，逐步建成面積近2平方公里的口岸保稅功能區域，變“過道經濟”為“通道經濟”。

目前，園區已形成以國際物流為基礎，國際貿易、供應鏈金融、城市配套、智慧科創等多業態發展的產業格局?！芭笥讶Α崩锊环γ缊F、小米、象嶼、大眾、阿斯利康等國內外行業巨頭；黃金灣·智谷將成為沙坪壩智能科技和生命科學兩大產業的重要基地，落地園區的沙坪壩區企業創新服務中心則迎來賽力斯總部及相關業務集群。

未來五年，園區有望通過以鐵路為中心的多式聯運樞紐體系，讓重慶和中國對外連接的通道更多更暢、口岸更豐富；宜居宜業的國際物流樞紐城市基本建成，國際內陸消費中心高地初步成型，以此服務重慶開放建設和城市發展，為國家大戰略、大發展貢獻力量。

關鍵詞： 國際物流 萬平方米 沙坪壩區