預計2030年左右燃油車與電動車將出現反轉

賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰接受采訪

新華網北京1月13日電(沈美) 以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京召開。在做客新華網現場訪談間時，賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰表示，智能化、網聯化的趨勢，將對汽車運作模式以及整個汽車產業生態產生巨大影響。預計2030年左右燃油車和電動車在市場上的表現會出現反轉。

對于這個判斷，孫會峰認為有以下幾方面原因：首先，從技術的成熟度上講，比如續航能力，充電樁的基礎資源配置，新建的很多基礎設施里面做標配，技術不斷進步;其次，歐洲，法國、德國、英國都推出燃油車退出市場的時間表，大致都在2040年，也就是說市場的預期和傾向性會產生直接的導向;同時，越來越多的人把車當成了乘坐工具，只有小部分人群以駕駛為樂趣，這都將對市場產生影響。“現在的存量以燃油車為主，電動車的占比不到5%，到2030年，十年以后應該達到反轉，就是1：1，甚至電動還會繼續加速。”

“IT技術會對汽車行業產生非常大的變化，車在功能上仍然是代步的工具，承載的載體。但是從產品本身上有可能變成一個完全的電子產品，由于驅動方式發生變化，管理系統變為軟件驅動，未來可以是軟件定義汽車，這與我們的手機、電腦一樣，變成了一個電子產品。” 孫會峰表示。

對于汽車工業與IT產業之間的融合，孫會峰認為，未來兩者融合將出現兩種路徑：一種是推崇資本市場追捧的造車新勢力，通過建平臺的方法，反向去整合產能，或者去整合供給端的資源。這是把IT的資源、能力、技術、模式，或者是思維觀念接入到傳統汽車領域，這是一種嫁接的方式;另一種方式是充分發揮傳統車企的優勢，比如說原來就是做汽車的企業，對車非常了解，然后將IT技術結合在行業專業知識里。“從資源、從行業壁壘來講，兩種模式都有可能發生，傳統車企如果能充分挖掘理解，我認為它將更具備優勢。傳統車企缺不是資源、能力、經驗、技術，缺的是思維方式，體制機制，激勵措施，外部資源開放的體系。”

對于如何讓相關政策切實落地，孫會峰表示，政府應盡可能替大眾把握好準入的標準，比如通過對產品或技術的檢測，將水平能力不達標的產品和企業退出市場，不得準入。鼓勵第三方做產品滿意反饋，通過反饋實現追責，并使得參與者慢慢進入正向循環。

談及2019年新能源汽車市場的預期，孫會峰認為：“2019年中國的新能源汽車市場將呈現三個特征：一是從增速上，依然會維持比較快的速度的增長，總體的盤子可能會超過150萬輛，甚至更高的速度;二是從供給端來講，將會出現性價比更高、更豐富的車型，迎合市場需求，加之新企業在2018年做了大量的儲備，新車型的推出預計較快;三是從用戶的接受程度來講，人們對綠色出行理念越來越接受，從市場的用戶來講，接受的程度也會越來越高。”

關鍵詞：