含金量十足,奇駿穩(wěn)居日系SUV上半年銷量冠軍
2019-07-12 16:17:14 來源:新華網(wǎng)
放榜了!2019年過半,中國(guó)乘用車市場(chǎng)各大車企紛紛交上年中“答卷”。數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年乘用車市場(chǎng)整體下滑,狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量995.42萬(wàn)輛,較2018年同比下降9.3%。
其中,日系SUV整體表現(xiàn)出色,是唯一保持正增長(zhǎng)的車型陣營(yíng),日產(chǎn)、本田、豐田各主力車型表現(xiàn)堅(jiān)挺。6月,東風(fēng)日產(chǎn)奇駿終端銷量達(dá)18752輛,同比增長(zhǎng)8%;今年1-6月,奇駿累計(jì)終端銷量達(dá)到105603輛,同比增長(zhǎng)9.3%,穩(wěn)居日系SUV半年銷量冠軍。
奇駿領(lǐng)銜,日系SUV陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)
中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)很久沒有像今年這樣“熱鬧”了。前有十幾個(gè)省市提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),引發(fā)了降價(jià)清庫(kù)潮;后有新能源汽車補(bǔ)貼退坡,引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的觀望態(tài)度;更有眾多傳統(tǒng)車企用代工新能源汽車方式退出市場(chǎng)前沿陣地……
一句話概括:中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入非常發(fā)展時(shí)期。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份乘用車銷售數(shù)據(jù),流露出一絲暖意。狹義乘用車市場(chǎng),6月銷量176.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.9%,暫時(shí)止住了持續(xù)了近12個(gè)月的下跌勢(shì)頭。
(數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì))
在合資SUV市場(chǎng),領(lǐng)先的車型仍以老面孔居多,其中日系、德系占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì),而美系、韓系、法系則呈現(xiàn)潰退之勢(shì)。
(數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì))
日系SUV以東風(fēng)日產(chǎn)奇駿為首,東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)本田XR-V、廣汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)等緊隨其后,整體銷量持續(xù)走強(qiáng)。
在日系三強(qiáng)的強(qiáng)勢(shì)沖擊下,上汽大眾、一汽大眾面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力,上汽大眾途觀獨(dú)自支撐門面,一汽大眾探岳和探歌能否崛起尚待考驗(yàn)。美系SUV代表上汽通用昂科威優(yōu)勢(shì)不再,終端銷量自2016年起連年退步。
日系SUV“扛把子”奇駿挑戰(zhàn)更高目標(biāo)
以往提到合資SUV車型競(jìng)爭(zhēng),總要提及途觀、奇駿和昂科威。從上半年的銷量表現(xiàn)來看,昂科威正在逐步退出競(jìng)爭(zhēng)序列。今年的合資SUV市場(chǎng),必定是奇駿和途觀的相愛相殺。
自從2018年衛(wèi)冕日系SUV冠軍以來,奇駿的目標(biāo)就已經(jīng)瞄準(zhǔn)途觀。從今年1-6月兩車終端銷量來看,途觀憑借與途觀L兩款車型的銷量以133365輛的成績(jī)領(lǐng)先于奇駿,但同比下降3.8%,兩車銷量差值為27762輛。而2018年1-6月,途觀領(lǐng)先奇駿42014輛。從這一點(diǎn)來看,今年奇駿的追趕勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。
6月份汽車市場(chǎng)終端銷量回暖,離不開眾多車企大力度清庫(kù)國(guó)五車型,上汽大眾也是銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)者。第二季度,途觀在國(guó)五向國(guó)六車型切換過程中,加大終端優(yōu)惠幅度,還推出了55折內(nèi)購(gòu)等活動(dòng),釋放出大量訂單,這也成為與奇駿拉開銷量的原因之一。
與途觀銷量一季度的大落和二季度的大起相比,奇駿自去年8月2019款車型上市以來,一直步調(diào)穩(wěn)健,不僅摘得2018年日系合資SUV冠軍,今年上半年也走出了強(qiáng)勢(shì)行情。
更為重要的是,2019款奇駿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)五向國(guó)六車型切換,時(shí)間上領(lǐng)先同級(jí)其他車型,應(yīng)對(duì)各地國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)政策也更加從容。從這一點(diǎn)來看,奇駿贏得上半年日系SUV的冠軍,可謂成色十足,下半年究竟鹿死誰(shuí)手,也猶未可知。
“城市+越野”,雙屬性成為奇駿的殺手锏
在合資SUV市場(chǎng),奇駿是慢熱者,但一旦熱起來卻勢(shì)不可擋。剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),奇駿強(qiáng)悍的越野實(shí)力,并沒有獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
但是,只要是金子,總會(huì)發(fā)光的。隨著奇駿成為首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的城市SUV后,專業(yè)領(lǐng)域積累的口碑逐漸釋放出來,讓奇駿有了更多底氣。
2014年奇駿換代車型上市,確立“城市+越野”雙屬性,加之“挑戰(zhàn)無人區(qū)”系列活動(dòng)成功舉行,奇駿成功走進(jìn)大眾消費(fèi)者視野,并由此迅速崛起。
把握消費(fèi)需求是奇駿大獲成功的關(guān)鍵。承襲專業(yè)SUV實(shí)力,全新奇駿更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面全面提升,帶來更高價(jià)值感,以滿滿的誠(chéng)意迎合消費(fèi)者需求。2019款奇駿上市之后,憑借全新調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)、全面下放的主動(dòng)安全科技、前沿領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等,再度引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。
面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實(shí)施,東風(fēng)日產(chǎn)提前布局,根據(jù)市場(chǎng)和需求變化及時(shí)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí),包括奇駿在內(nèi)的全系主銷車型,均率先通過最嚴(yán)苛的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)一些車企為了達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)焦頭爛額時(shí),當(dāng)一些車企為了清空國(guó)五庫(kù)存車大幅促銷時(shí),當(dāng)一些車企為了節(jié)約成本遲遲不上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)走在了行業(yè)前沿,大大降低消費(fèi)者買車的顧慮,也贏得了市場(chǎng)先機(jī)。
所有的付出都會(huì)有回報(bào)。2019年3月,奇駿成功邁過100萬(wàn)輛關(guān)口,成為中國(guó)合資SUV市場(chǎng)的又一款標(biāo)桿車型。百萬(wàn)消費(fèi)者的信賴和肯定,讓奇駿站上新的歷史高度,對(duì)于未來也更有信心。
在塑造產(chǎn)品實(shí)力之時(shí),奇駿還通過更有溫度的營(yíng)銷活動(dòng)影響目標(biāo)人群。為致敬百萬(wàn)車主,父親節(jié)期間,奇駿發(fā)布“一封家書”微電影,全平臺(tái)播放量450萬(wàn),#致敬父親#微博話題也引發(fā)全網(wǎng)討論,閱讀量達(dá)到2.6億,討論量2.7萬(wàn),登上微博熱搜榜第三位。
總結(jié)
“城市+越野”雙屬性打開了一片天地,領(lǐng)先半步的升級(jí)和改進(jìn)贏得了消費(fèi)者的信賴和肯定,有態(tài)度的營(yíng)銷成為奇駿銷量突破百萬(wàn)之后的全新嘗試……在持續(xù)創(chuàng)新中,奇駿強(qiáng)勢(shì)站在行業(yè)的前沿。上半年已經(jīng)過去,我們更加期待奇駿下半年的表現(xiàn)。
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