以美式超跑基因造微型電動車，賽麟欲高調“混臉熟”

沉寂多時的賽麟汽車近期進入公眾的視野。

新京報訊(記者 劉陽)以超跑名義推出A00級電動汽車，即將舉辦品牌盛典，李宏鵬當“顧問”指導……近期圍繞著賽麟的話題不斷，沉寂多時的賽麟汽車就這樣進入了公眾的視野。

“一旦所有準備就緒，就要掀起一輪又一輪的傳播攻勢。” 賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟在接受媒體采訪時曾這樣表示。

多年的律師生涯讓王曉麟有一副好口才。雖然，賽麟汽車誕生已有30多年的歷史，其進入中國的時間也已超過5年，但國內消費者對其認知卻仍然有限，可以說，是不折不扣的陌生面孔。

業內人士表示，與之前有所不同，廠家希望即將到來的賽麟盛典掀起一波熱潮，讓賽麟汽車高調浮出水面。

賽麟是誰?

資料顯示，賽麟成立于1983年，是美國改裝車品牌。在2014年，賽麟才真正與中國結緣。這一年，王曉麟與史蒂夫·賽麟達成合作，將這一具有美式基因的跑車引入了中國。 “進入中國市場是為了讓更多的人玩得起好玩的超跑”，王曉麟說這是他造車的初心。他希望，在延續賽麟美式超跑基因的基礎上，讓產品價格更“親民”，為更多的中國消費者打造好玩的超跑。由于對賽麟汽車缺少認知，很多人會將其歸入“造車新勢力”。于是，為了引起消費者的關注、快速給人留下深刻印象，賽麟汽車以超跑名義入市，大力宣揚其具有純正美式超跑血統，試圖以高大上的品牌形象擊中消費者。

由于賽麟品牌的知名度低、了解的人少，賽麟在公眾心目中的印象相當模糊。大家甚至搞不清楚，到底美國的賽麟和中國的賽麟是不是同一個賽麟。實際上，目前頻繁出現的賽麟是江蘇賽麟汽車科技公司。雖然該公司注冊成立于2009年，但賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟在2013年才開始布局將賽麟品牌從美國引進中國，而后賽麟(美國)品牌創始人史蒂夫·賽麟擔任了江蘇賽麟的副董事長。

美式超跑基因與微型電動車

近日，賽麟以超跑名義推出一款A00級城市電動汽車“邁邁”。盡管王曉麟表示，賽麟旗下城市電動汽車“邁邁”是城市微型電動車，針對追求自由、時尚的90后群體。

然而，在業內看來，作為一個來自美國的改裝車品牌，其產品從造型及性能上卻找不到一絲超跑的影子。

讓人不能理解的是，為什么標榜超跑基因的賽麟要在中國以A00級小車為先導產品開拓市場，而不是推出一輛貨真價實的豪華跑車?更重要的是，為什么不選擇先在美國開花再來中國結下勝利果實呢?

李宏鵬、胡俊均加盟?

近期，有媒體報道稱，前奔馳銷售公司高級執行副總裁、前福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬將加盟賽麟汽車，這也是繼去年年底李宏鵬因身體及家庭原因離開福特之后，第一次向媒體透露其最新動向。

這也因此讓賽麟汽車進入了公眾的視野。對于這一消息，李宏鵬對媒體表示：“該報道有誤，目前在給賽麟董事長當顧問，為‘賽麟之夜’發布會給些建議。” 同時，賽麟汽車創始人王曉麟也表示，“李宏鵬先生是好朋友”。對于此次為賽麟擔任顧問，有媒體稱，事實上，李宏鵬與王曉麟已經認識多年，雙方在私下里交情匪淺，而在此前，王曉麟也曾力邀李宏鵬加盟賽麟。關于今后的具體去向，李宏鵬在回復媒體時表示，“有其他打算，到時會告知”，并未透露太多。

媒體報道李宏鵬最新動向的同時，還提到了另外一位此前已經加盟賽麟并負責營銷工作的高管胡俊。公開信息顯示，2018年2月，胡俊從IMSS悄然離職，當時其職位為奇瑞捷豹路虎汽車有限公司市場銷售與服務副總裁，兼捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)常務副總裁。值得注意的是，胡俊加盟江蘇賽麟的消息最早見諸報端是在今年5月，算下來，他加盟賽麟已經有一年的時間。對于為什么胡俊加盟賽麟將近一年時間一直秘而不宣，直到今年5月才公布相關信息，實在令人匪夷所思。

專家認為，不論是李宏鵬還是胡俊，都擁有在豪華品牌多年的職業生涯及豐富的營銷戰績，而這些對于初入中國市場的賽麟而言，有著重要的借鑒意義。此外，兩人在品牌盛典前以不同身份的加盟，更同賽麟汽車方面欲進一步發展在國內業務的目標需求相適應。

新京報記者 劉陽 編輯 張冰 校對 盧茜

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