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疫情下艱難求生 FCA、PSA合并之路充滿變數 合并后的公司將成為全球第四大汽車制造商。

2020-04-23 14:47:17 來源:經濟日報-中國經濟網

FCA表示,公司已經啟用62.5億歐元的貸款來充實自身的現金儲備,以應對新冠肺炎疫情帶來的不確定性。PSA卻表示,“我們沒有接受任何政府擔保的貸款",并認為這可能會使其與FCA的合并復雜化。

有媒體報道稱,PSA已經為可能修訂與FCA間的合并條款做好了準備。另據報道,鑒于不斷上升的巨額電動化投資成本,PSA與FCA要進行合并,必須審查最初簽訂的財務協議。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)于當地時間周二(4月21日)表示,該公司已經啟用62.5億歐元(67.9億美元)貸款來充實自身的現金儲備,以便應對新冠肺炎疫情帶來的不確定性。

FCA本次取得的貸款一部分來自于2015年就簽署的循環信用額度,而另有15億歐元是從其他信貸額度中支取。

疫情的爆發對全球汽車制造商的汽車生產和銷售都造成了沖擊,迫使他們申請數十億美元的貸款以應對可能出現的全球性經濟衰退。

據了解,福特已經從循環信貸額度中提取了150多億美元,上周還從企業債券投資者那里籌集了80億美元,以支撐其現金流。而通用汽車也簽署了一項為期364天,金額為19.5億美元的循環信貸協議,該公司表示,這筆資金將專門用于其金融服務業務。

本周早些時候,FCA表示該公司已經從兩家銀行獲得35億歐元的信貸額度,但目前仍未提取該項資金。

值得注意的是,在FCA動用高額信貸額度來充實現金流的同時,標致雪鐵龍(PSA)則希望避免使用法國政府的援助貸款。

數據顯示,PSA第一季度營業收入同比下降約16%。該公司已大幅削減成本,裁減臨時工,并將約90%的全職員工納入政府支付的休假計劃,以提振資金流動性。

"我們沒有接受任何政府擔保的貸款," PSA首席財務官菲利普-德-羅維拉(Philippe de Rovira)表示,“我們希望公司盡可能擺脫對政府的依賴。”該公司認為,接受政府援助可能會使其與FCA的合并復雜化。

去年12月,PSA和FCA同意各自向股東支付11億歐元(12億美元)股息,這是兩家公司合并計劃的一部分,合并后的公司將成為全球第四大汽車制造商。

然而,突如其來的新冠肺炎疫情卻導致了全球范圍內的汽車停產、消費者需求下滑,兩家公司的股價也幾近“腰斬”。PSA年度股東大會也從5月14日推遲到了6月25日。

有媒體報道稱,PSA已經為可能修訂與FCA間的合并條款做好了準備。而羅維拉也表示,“目前沒有具體的計劃方案,但任何變動都需要經過PSA和FCA雙方的同意。”

此外,羅維拉還詳細說明了疫情給PSA和整個歐洲汽車制造業帶來的嚴重損失,但他表示目前還沒有損失的具體數字。

另據報道,鑒于不斷上升的巨額電動化投資成本,PSA與FCA為了進行合并,必須審查最初簽訂的財務協議。PSA尚未就協議的財務條款發表任何評論,而FCA的發言人也拒絕置評。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯)

編輯:高子惠

關鍵詞: FCA、PSA合并之路充滿變數

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