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今日熱門!“長跑型”牛基(二)

2023-01-06 14:03:03 來源:摩斯 基爾摩斯公眾號

冠軍基金年年變,咱不要冠軍,要能歷經牛熊,始終長跑在路上的基金。

第一期有:


(資料圖片)

交銀主題優選混合

華商新趨勢優選

本期要說的是:

廣發睿毅領先混合A

該基金于2017年12月14日成立,歷經了多樣化市場考驗。

2018年1月2日到2022年12月30日的5年間,股市起伏較大。2018年市場風險偏好明顯較低,隨后整體市場起起伏伏,而在2019年市場逐漸回暖,逐漸開始了3年的結構性行情。然而,2022年市場又開始了震蕩下跌。

整體來看,從2018年到2022年,滬指下跌6.59%,滬深300指數下跌3.95%,中證500下跌6.18%。

廣發睿毅領先混合A自成立以來累計收益195.06%,同期業績比較基準、滬深300收益分別是5.08%、-3.84%。

2018年-2022年,連續5年跑贏滬深300指數,且處于同類前25%。

回撤方面,廣發睿毅領先混合A也做得較為出色。該基金最大回撤-20.42%,遠低于同期滬深300指數。

從操作上看,該基金即擇時,又擇行業。

合同約定股票資產占基金資產的比例為60%-95%,下圖是廣發睿毅領先成立以來的股票占凈值比重,能夠看到明顯的比重變化,在2020Q1、2021Q1、2022Q1倉位相較上一期降低到60%左右。

如今回看,這三個時間段,A股各主要指數都發生了較大比例的回調,通過倉位的降低和行業配置的變化,廣發睿毅領先實現超越指數的收益。

除了在市場下跌時調低倉位,當市場機會來臨時,廣發睿毅領先的倉位也有顯著的提升。

林英睿在2018年報中寫過:各主流指數的風險溢價處于歷史高位,從兩三年的時間框架考慮,目前是逐漸加倉權益市場的良好時點,我們認為可以自下而上尋找到機會。

隨后在2019年Q2,廣發睿毅領先的倉位提升至93.70%。

行業上,交通運輸、銀行雖多個季度持有,但有明顯的比例調整。

2021年一季度布局以周期金融為代表的順周期行業,走出了較為明顯的相對收益。

2022年逐步增加交通運輸行業配置,從2022Q3季度的前十大重倉股能夠看到大量的航空股。隨著相關政策的優化,交通運輸行業迎來修復。

林英睿的能力圈很全面。2011年從北大研究生畢業后,在瑞銀任職賣方,研究方向主要是消費,涉及商貿、零售、家電。2012年底加入中歐基金之后,能力圈進一步拓展,研究領域拓展至偏周期的行業,從煤炭、有色、汽車,到鋼鐵、機械等均有覆蓋。至2014年擔任基金經理助理時,研究面已經基本覆蓋全行業。

這為他后續在基金管理過程中多行業的配置打下基礎。

2016年12月,林英睿進入廣發,成了傅友興帶領的價值投資部的一名基金經理,這和他的自身風格是契合的。

林英睿是古典價值投資的信仰者,采用的是困境反轉策略。但該策略有一個與生俱來的問題——價值陷阱,即低估值不一定會馬上迎來估值回歸,也可能是繼續下跌。

對此,林英睿從兩方面對價值策略做了優化,提高策略的有效性:

1.從中觀維度加入對行業供需、政策導向、景氣度的判斷,從微觀層面加入對企業成長性、ROE等多維度的考量,提升判斷基本面反轉的勝率。

2.借助量化手段,可以大大提高“翻石頭”的效率。

林英睿強調,選擇困境反轉的行業,重點不是去預測它什么時候發生變化,而是根據客觀的數據去分析,去判斷基本面發生變化之后,業績反轉的彈性和持續性。當選定低估的行業方向后,在個股選擇上,他也不會只投行業中的龍頭公司,而是選擇一籃子(3-5只)股票進行分散配置,降低個股不確定性可能產生的影響。

在個股選擇上,林英睿不懼冷門,不盲目追熱點,比較偏向發掘底部反轉的投資機會。

正如他在廣發睿毅2021Q1季報中寫到,

“我們一直認為,市場是一面鏡子,不僅反映了基本面情況,更反映了人性在面對波動時的原始沖動。市場交易的并不是未來,而是對于未來不確定性的不同認知。而面臨不確定性時,人類原始動物精神的大幅波動可能正是虧損的主要來源之一。雖然我們從2020年下半年開始一直看好價值風格的回歸,但是這種回歸應該不是一蹴而就的,中間會經歷各種各樣的挑戰和反復。我們很難去預測其中的節奏和幅度,只能在中高頻宏觀經濟數據里尋找線索,客觀評判價格和價值的差異,耐心守候均值回歸。”

廣發睿毅領先是林英睿出任基金經理后的第一只新產品,基金名字是由他自己取的,寓意為“睿思明智,毅行致遠”。

對于這只基金,林英睿的投資目標是,“先不想大賺多少,而是先想著不虧錢。這是我投資的出發點,也是我在投資決策中遵守的準則。”

如今,五年多的時間過去,林英睿交出了一份亮眼成績單。

進可攻退可守的業績,也使得廣發睿毅領先A深受機構喜愛。2022年中報顯示,機構持有份額達到791398896份,占比58.45%。

不過,常言道,規模是業績的敵人,廣發睿毅領先的規模不低了,2022Q3季度顯示已經有60多億,估計最新的規模更高。

風險提示:市場有風險,投資須謹慎,基金投資不保證本金不受損失,不保證一定盈利,投資需謹慎。以上觀點僅代表作者個人意見,不代表基金公司立場,也不構成對閱讀者的投資建議。文章內容僅供研究和學習使用,所涉及的股票、基金等均不構成任何投資建議。

關鍵詞: 交通運輸 不確定性 能夠看到

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